[實(shí)用新型]閥門限位裝置及蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的限位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420372729.7
• 申請(qǐng)日: 2014-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN204025868U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龍理義;唐濤;黃勇;張媛素
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 攀鋼集團(tuán)工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F16K31/53
• 分類號(hào): F16K31/53
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 邢偉;譚昌馳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)限位技術(shù)領(lǐng)域，具體來講，涉及一種蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的限位裝置以及一種閥門限位裝置。

背景技術(shù)

蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)是一種常用的減速機(jī)構(gòu)。蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)常用于閥門的減速。然而，由于閥門的減速裝置中蝸輪蝸桿傳動(dòng)過程中會(huì)有不同程度的磨損，導(dǎo)致蝸輪蝸桿嚙合齒之間產(chǎn)生間隙，當(dāng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置時(shí)，可能會(huì)在此間隙范圍內(nèi)朝相反方向回動(dòng)，導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)，從而造成閥門封閉效果不佳。

因此，亟需提供一種能夠有效避免因蝸輪蝸桿的磨損而導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。

例如，本實(shí)用新型的目的之一在于提供一種能夠有效避免因蝸輪蝸桿的磨損而導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)的閥門限位裝置。

本實(shí)用新型的閥門限位裝置包括閥門和蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)、第一磁鐵和第二磁鐵，蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)包括殼體、位于殼體中彼此配合的蝸輪和蝸桿、以及設(shè)置在殼體底部與蝸輪配合的限位螺栓，蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)與閥門連接以控制閥門的打開和關(guān)閉，所述第一磁鐵設(shè)置在蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)中蝸輪的全關(guān)極限位置處，所述第二磁鐵為第一磁鐵的異級(jí)磁鐵并設(shè)置在所述殼體的靠近所述全關(guān)極限位置的部位。例如，閥門可以為通風(fēng)蝶閥。

本實(shí)用新型的另一方面提供了一種蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的限位裝置。所述蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)包括殼體、位于殼體中彼此配合的蝸輪和蝸桿、設(shè)置在殼體底部與蝸輪配合的限位螺栓、以及第一磁鐵和第二磁鐵，所述第一磁鐵設(shè)置在蝸輪的全關(guān)極限位置處，所述第二磁鐵為第一磁鐵的異級(jí)磁鐵并設(shè)置在所述殼體的靠近所述全關(guān)極限位置的部位。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果包括：能夠有效地阻止蝸輪朝間隙方向回動(dòng)，進(jìn)而能夠避免閥門關(guān)閉不嚴(yán)，且成本低、易于實(shí)施。

附圖說明

通過下面結(jié)合附圖進(jìn)行的描述，本實(shí)用新型的上述和其他目的和特點(diǎn)將會(huì)變得更加清楚，其中：

圖1示出了本實(shí)用新型的閥門限位裝置的一個(gè)示例性實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明如下：

1-蝸桿、2-蝸輪、3-全關(guān)極限位置、4-限位螺栓、5-第一磁鐵以及6-第二磁鐵。

具體實(shí)施方式

在下文中，將參照附圖來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的閥門限位裝置及蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的限位裝置。

如圖1所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)示例性實(shí)施例中，閥門限位裝置包括閥門(未示出)、蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)、第一磁鐵5和第二磁鐵6。

蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)包括殼體、位于殼體中彼此配合的蝸輪2和蝸桿1、以及設(shè)置在殼體底部與蝸輪2配合的限位螺栓4，蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)與閥門連接以控制閥門的打開和關(guān)閉。這里，閥門可以為通風(fēng)蝶閥。

閥門限位裝置還包括磁性相異的第一磁鐵5和第二磁鐵6。其中，第一磁鐵5設(shè)置在蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)中蝸輪的全關(guān)極限位置3處。第二磁鐵6設(shè)置在殼體的靠近于蝸輪的全關(guān)極限位置3的部位，例如，第二磁鐵6設(shè)置在殼體內(nèi)壁上且能夠在蝸輪運(yùn)動(dòng)至全關(guān)位置的情況下與第一磁鐵5接觸并彼此吸引，從而當(dāng)蝸輪運(yùn)動(dòng)至全關(guān)位置時(shí)，能夠通過第一磁鐵5和第二磁鐵6的彼此吸引作用，給蝸輪一個(gè)向關(guān)閥方向的徑向力，進(jìn)行能夠防止因渦輪輕易向開閥方向回動(dòng)而導(dǎo)致帶動(dòng)閥門回動(dòng)的情況。因此，本實(shí)施例的閥門限位裝置能夠有效避免因蝸輪蝸桿的磨損而導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)的情況。

如圖1所示，在本實(shí)用新型的另一個(gè)示例性實(shí)施例中，蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的限位裝置包括殼體、位于殼體中彼此配合的蝸輪2和蝸桿1、設(shè)置在殼體底部與蝸輪2配合的限位螺栓4、以及第一磁鐵5和第二磁鐵6。其中，第一磁鐵5設(shè)置在蝸輪的全關(guān)極限位置3處。第二磁鐵6為第一磁鐵5的異級(jí)磁鐵并設(shè)置在殼體的靠近所述全關(guān)極限位置3的部位。例如，第二磁鐵6設(shè)置在殼體內(nèi)壁上且能夠在蝸輪運(yùn)動(dòng)至全關(guān)位置的情況下與第一磁鐵5接觸并彼此吸引，從而當(dāng)蝸輪運(yùn)動(dòng)至全關(guān)位置時(shí)，能夠通過第一磁鐵5和第二磁鐵6的彼此吸引作用，給蝸輪一個(gè)的徑向力，進(jìn)行能夠防止渦輪的反向回動(dòng)(即，與前述蝸輪運(yùn)動(dòng)方向相反的方向的回動(dòng))。

綜上所述，本實(shí)用新型利用磁鐵吸附性給閥門減速裝置中的蝸輪一個(gè)向關(guān)閥方向的徑向力，從而可以阻止蝸輪朝間隙方向回動(dòng)，進(jìn)而能夠避免閥門關(guān)閉不嚴(yán)。本實(shí)用新型原理簡單，實(shí)施較為方便，成本低，可行性較強(qiáng)。

盡管上面已經(jīng)結(jié)合附圖和示例性實(shí)施例描述了本實(shí)用新型，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該清楚，在不脫離權(quán)利要求的精神和范圍的情況下，可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行各種修改。