[實用新型]一種鋼混復合結構軌枕

有效

• 申請號: 201420372085.1
• 申請日: 2014-07-07
• 公開（公告）號: CN204238071U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 姜會增;吳俊;馮化中;白露
• 申請（專利權）人: 北京華橫新技術開發公司
• 主分類號: E01B3/46
• 分類號: E01B3/46;E01B35/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;張碩

技術領域

本實用新型涉及鐵路軌枕，特別是一種鋼混復合結構軌枕，具體來說，其是一種安裝在無梁式自動軌道衡、超偏載檢測設備上的鋼混結構軌枕裝置，主要應用于鐵路貨運車輛的裝載重量的計量及超、偏載檢測。?

背景技術

目前對于鐵路貨運車輛貨物裝載重量的動態稱重計量或動態超、偏載稱重計量通常采用自動軌道衡或鐵路貨車超偏載檢測裝置。在自動軌道衡中，目前技術比較成熟和先進的是無承重梁自動軌道衡，也稱為無梁式自動軌道衡。無論是無梁式自動軌道衡還是鐵路貨車超偏載檢測裝置，在結構上都需要安裝在鐵路線路上才能實現。無梁式自動軌道衡與鐵路貨車超偏載檢測裝置的結構相似，其主要區別在于，鐵路貨車超偏載檢測裝置直接安裝在鐵路線路的道砟上(如圖1所示)，而無梁式自動軌道衡則要安裝在鐵路線路的混凝土基礎上(如圖2所示)。?

上述的鐵路貨車超偏載檢測裝置和無梁式自動軌道衡所安裝的鐵路線路由鋼軌、軌枕、軌枕基礎(道砟或混凝土基礎)及道床組成。另外，因應鐵路線路通信信號傳輸的要求，在鐵路線路(特別是用于運營的正規鐵路線路上)的兩根鋼軌之間應當具有一定的直流電壓，因此，保持鐵路線路兩根鋼軌之間的絕緣是十分必要的。?

早期的鐵路貨車超偏載檢測裝置采用鋼結構軌枕，這樣易于安裝稱重傳感器。但是鋼結構軌枕易于受到外界環境溫度或者濕度影響而腐蝕。特別是在南方潮濕地帶或濱海地區，由于適度較大，鋼結構軌枕容易受到腐蝕。當鋼結構軌枕出現一定程度的腐蝕后，不能保證鋼軌之間的絕緣，使得鐵路線路通信信號傳輸受到一定的影響，甚至難以實現信號的傳輸。隨著鐵路設備技術的發展，普通混凝土軌枕得到?了改造，并且在加裝壓力傳感器后滿足了鐵路線路的絕緣要求。但是由于這種改造改變了軌枕的幾何外形，這將無法符合鐵路有關部門對鐵路線路養護的技術要求，特別是目前鐵路線路養護采用機械化作業的背景下，因此給鐵路線路養護帶來一定的困難。?

而對于無梁式自動軌道衡，由于其鋼結構軌枕是預埋在混凝土基礎中的，當鋼結構軌枕受到腐蝕時，勢必將降低無梁式自動軌道衡整個裝置的使用壽命。?

綜上，因此有必要對鐵路貨車超偏載檢測裝置或無梁式自動軌道衡中的鋼結構軌枕進行改造。?

用于鐵路線路中的普通軌枕，其作用是支撐線路鋼軌，其對于線路鋼軌的支撐通常具有三種方式：A，兩側支撐；B，中間部分支撐；C，全部支撐。對于該三種情況的受力分析如圖3A-圖3C所示，其中M1、M2表示彎矩。在普通線路中，軌枕通常處于C全部支撐或A兩側支撐，在場站內特別是無梁式自動軌道衡設備中，軌枕通常處于C全部支撐。?

普通Ⅲ型預應力混凝土軌枕外形如圖4A和圖4B所示。由于在處于鐵路超偏載貨車檢測檢測裝置或無梁式自動軌道衡檢測區域內(如圖1、2所示)的軌枕上需要安裝稱重傳感器，這就需要對普通混凝土軌枕的擋肩部分進行改造并加裝稱重傳感器，這樣改進的結果是使得軌枕高度增加，這將影響鐵路線路機械養護；如果去掉擋肩部分再加裝稱重傳感器，經過實踐證實，這樣改進的結果是將減小軌枕的抗壓強度。?

因此，現有的不管是鐵路貨運車輛超偏載檢測裝置還是無梁式自動軌道衡，其存在著以下的問題：鋼結構軌枕易腐蝕性；只對普通預應力軌枕的擋肩部分進行改造且加裝傳感器以后不能滿足鐵路線路機械化養護的技術要求。因此，需要能耐腐蝕并且在改進以后仍能滿足鐵路線路機械化養護的技術要求的一種軌枕。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鋼混復合結構軌枕，具體是一種安裝在無梁式自動軌道衡、超偏載檢測設備上的鋼混結構軌枕裝置，主?要應用于鐵路貨運車輛的裝載重量的計量及超、偏載檢測。?