[實用新型]具有電動功能的自行車

有效

• 申請號: 201420371826.4
• 申請日: 2014-07-08
• 公開（公告）號: CN204077968U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 蔣天明
• 申請（專利權）人: 江蘇艾咪電動車科技有限公司
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62M6/90
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本實用新型涉及自行車領域，特別是涉及一種具有電動功能的自行車。

背景技術

自行車有著100多年悠久的歷史，但在日益發達的當今社會，自行車已經漸漸淡出了交通工具的行列，原因是因為騎行速度慢，耗時耗力；反而漸漸演變成一種健身鍛煉的方式，在人們休閑時候才會將其想起。

代替自行車出現在人們生活中的是電動車，代替腳踏騎行的方式，利用電力驅動，但在外觀上與自行車有著很大的區別，雖然具有騎行的腳踏裝置，但是由于自重較大，騎行更加費力，其腳踏裝置實質成了擺設。一旦遇到沒電等故障，無法如自行車般輕松騎行。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種具有電動功能的自行車，能夠既不改變自行車外觀和自行車的性能，又具有與電動車相同的電動功能。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種具有電動功能的自行車，包括：主車架、后叉架和下叉架，所述主車架為三角形結構，包括依次首尾相接的座管、上管和下管，所述座管和下管連接端通過一中軸軸套固定連接，上管與下管之間通過一前桿軸套連接，所述后叉架一端固定于座管與上管連接處，另外兩端分別固定于后軸兩側，下叉架一端與中軸軸套連接，另兩端分別固定于后軸兩側，中軸軸套附近的下叉架上設有撐腳固定板；

所述下管上設有一電池組件，所述電池組件與自行車的驅動裝置電性連接，所述驅動結構和電池組件均與一助力傳感器電性連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，中軸軸套裝配于中軸上，所述中軸上連接有騎行踏板，所述騎行踏板與驅動裝置連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，后軸上設有后輪，所述后輪設于后叉架和下叉架之間。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述助力傳感器固定于中軸上。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述撐腳固定板上連接有撐腳。

在本實用新型一個較佳實施例中，后叉架與下叉架之間通過后勾爪連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，電池組件為圓筒狀鋰電池盒。

本實用新型的有益效果是：本實用新型具有電動功能的自行車在不改變自行車外形的前提下，使其具有電動車的功能，騎行如自行車一樣輕松，通電后能如電動車一樣快速前行，省事省力，增加了助力傳感器，更智能的提供助力功能，還增強了續行能力和爬坡能力；整體改動小，功能大，成本低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型具有電動功能的自行車一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是圖1所示具有電動功能的自行車中后叉架的結構示意圖；

圖3是圖1所示具有電動功能的自行車中下叉架的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、座管，2、上管，3、下管，4、后叉架，5、下叉架，6、電池組件，7、后勾爪，8、撐腳固定板。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-圖3，本實用新型實施例包括：

一種具有電動功能的自行車，包括：主車架、后叉架4和下叉架5，所述主車架三角形車架，包括依次首尾連接座管1、上管2和下管3，后叉架4與下叉架5之間通過后勾爪7連接。主車架與傳統自行車是一樣的。

所述座管1和下管3連接端通過一中軸軸套固定連接，中軸軸套裝配于中軸上，所述中軸上連接有騎行踏板，所述騎行踏板與驅動裝置連接。

騎行者可通過腳踏騎行踏板驅動驅動裝置，帶動后輪轉動，從而實現騎行，加入電動功能后，通過電力驅動驅動裝置，帶動后輪轉動，從而實現前行。相交于單純的自行車，增強了續行能力和爬坡能力。

上管2與下管3之間通過一前桿軸套連接，所述后叉架4一端固定于座管1與上管2連接處，另外兩端分別固定于后軸兩側，下叉架5一端與中軸軸套連接，另兩端分別固定于后軸兩側。

后軸上設有后輪，所述后輪設于后叉架4和下叉架5之間。

后輪與驅動裝置連接，通過驅動裝置驅動后輪轉動。