[實用新型]發動機進氣管模具

有效

• 申請號: 201420371516.2
• 申請日: 2014-07-07
• 公開（公告）號: CN203937126U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 陳恒孝
• 申請（專利權）人: 重慶順馳汽車配件有限公司
• 主分類號: B29C45/36
• 分類號: B29C45/36;B29C45/27
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 劉佳

技術領域

本實用新型涉及一種模具，特別是涉及一種發動機進氣管模具。

背景技術

注塑成型是批量生產某些形狀復雜部件時用到的一種加工方法，具體指將受熱融化的材料由高壓射入模具的模腔中，經冷卻固化后得到成形品，注塑成型中的關鍵部件是注塑模具。

現有的發動機進氣管模具，結構復雜，脫模不方便，且由于結構設計有缺陷，導致生產出的產品合格率低，并且表面不夠光滑。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種產品合格率高、表面光滑且脫模方便的發動機進氣管模具。

為解決上述問題，本實用新型提供一種發動機進氣管模具，所述發動機進氣管模具包括上模體、帶中模孔的中模組件、下模座以及模芯組件，所述中模組件鑲嵌在所述下模座上，所述上模體與所述下模座卡合固定，所述上模體和下模座固定形成一個與發動機進氣管相對應的模腔，所述模芯組件的一端固定在該模腔內，所述模芯組件的另一端穿過中模組件并與在下模座固定，所述上模體上設有兩個澆注孔，所述兩個澆注孔均與所述模腔連通。

進一步的，所述上模體設有兩個澆注孔，所述兩個澆注孔之間設有與發動機進氣管上部相對應的第一半模腔，所述上模體的一端設有兩個固定凸臺，所述每一固定凸臺內一個固定孔，所述上模體的另一端延伸形成凸起部，所述凸起部設有兩個固定缺口，每一固定缺口內設有一個固定孔。

進一步的，所述中模組件包括副框以及第一中模塊，所述第一中模塊固定在所述副框上，形成一個中模孔，且所述副框和第一中模塊均設有凹槽。

進一步的，所述副框包括兩個第一支撐板、第二支撐板以及第二中模塊，所述第一支撐板均與兩個第二支撐板的一端固定連接，所述第二中模塊均與兩個第二支撐板的中部固定連接，最終形成一個矩形框體，所述副框一體成形。

進一步的，所述模芯組件包括第一模芯和第二模芯，所述第二模芯螺設在第一模芯的一端，所述第二模芯呈“丨”形。

進一步的，所述下模座設有容納槽，所述容納槽內設有兩個平行的固定條和固定槽，所述固定條用于與所述中模組件固定，所述固定槽用于與模芯組件固定，所述容納槽的一側設有兩個固定凸臺，所述每一固定凸臺上設有固定孔；所述容納槽的另一側設有與發動機進氣管下部相對應的第二半模腔、兩個流道槽以及兩個固定缺口，所述兩個流道槽與所述第二半模腔均連通。

本實用新型發動機進氣管模具結構簡單、操作方便，采用卡合的方式固定，脫模方便快捷；同時澆注孔與模腔的垂直，使其生產過程中不會產生氣泡，使得產品質量提高，從而提高了產品的合格率，同時生產出的產品表面光滑。

附圖說明

圖1是本實用新型發動機進氣管模具的較佳實施方式的結構示意圖。

圖2是上模體的結構示意圖。

圖3是中模組件的結構示意圖。

圖4是中模組件的分解示意圖。

圖5是模芯組件的結構示意圖。

圖6是模芯組件的分節示意圖。

圖7是下模座的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型發動機進氣管模具的較佳實施方式包括上模體1、中模組件2、下模座4以及模芯組件3，所述中模組件2鑲嵌在所述下模座4上，所述上模體1與所述下模座4固定。

如圖2所示，所述上模體1設有兩個澆注孔11，所述兩個澆注孔11之間設有與發動機進氣管上部相對應的第一半模腔12，所述上模體1的一端設有兩個固定凸臺13，所述每一固定凸臺13內一個固定孔，所述上模體的另一端延伸形成凸起部，所述凸起部設有兩個固定缺口14，每一固定缺口14內設有一個固定孔。所述第一半模腔12包括固定段、連接段以及過渡段，所述連接段的兩端與所述固定段和過渡段連接，所述固定段與所述固定凸臺13同側。

請參考圖3和圖4，所述中模組件2包括副框21以及第一中模塊22，所述第一中模塊22固定在所述副框21上，形成一個中模孔。所述副框21包括兩個第一支撐板、第二支撐板以及第二中模塊，所述第一支撐板均與兩個第二支撐板的一端固定連接，所述第二中模塊均與兩個第二支撐板的中部固定連接，最終形成一個矩形框體，所述上模體1鑲嵌在該矩形框體內，所述副框21一體成形。所述第一中模塊22也與兩個第二支撐板連接固定，且第一中模塊22與所述第二中模塊相抵觸，所述第一中模塊22與所述第二中模塊形成中模孔23，且第一中模塊22和第二中模塊設有凹槽24。