[實(shí)用新型]一種多秤臺(tái)傾斜安裝軸重秤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420371208.X
• 申請(qǐng)日: 2014-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN203981264U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李強(qiáng);宋奎運(yùn);谷建斌;許世俊;劉杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州恒科實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): G01G23/01
• 分類號(hào): G01G23/01
• 代理公司: 鄭州中原專利事務(wù)所有限公司 41109
• 代理人: 李想

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電子衡器，特別是一種多秤臺(tái)傾斜安裝軸重秤，廣泛應(yīng)用于公路計(jì)重收費(fèi)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電子衡器的工作原理多是通過測(cè)量重物重力，并依據(jù)當(dāng)?shù)刂亓铀俣葥Q算為質(zhì)量。重力的方向是豎直向下、垂直于水平面的，因此，通常情況下，稱重平臺(tái)都被安裝在水平的地面上，通過1只或多只稱重傳感器支撐一個(gè)與水平面平行的稱重平臺(tái)（也稱稱重平臺(tái)）。

其工作原理可以描述為，將重物放置于水平的稱重平臺(tái)上，稱重平臺(tái)將重物的重力豎直向下的傳遞起到支撐作用的1只或多只稱重傳感器上，稱重傳感器輸出電信號(hào)，通過信號(hào)轉(zhuǎn)換和稱重儀表的處理、換算和顯示，給出重物的質(zhì)量。

在許多應(yīng)用場(chǎng)合，受使用條件和實(shí)際施工工藝限制，稱重平臺(tái)無法做到水平工作。如，目前應(yīng)用較多的公路計(jì)重設(shè)備，由于受收費(fèi)站廣場(chǎng)場(chǎng)地的地理地形限制，普遍存在較大縱向坡度，依據(jù)相關(guān)公路設(shè)計(jì)規(guī)范，道路存在散水、排水的要求，道路表面往往存在一定的橫向坡度。作為安裝于道路中，且需要與道路路面處于同一平面內(nèi)的計(jì)重設(shè)備，無法實(shí)現(xiàn)水平安裝。而且，在安裝時(shí)，若計(jì)重設(shè)備與地面處于同一平面，即傾斜于水平面，則其上的重物產(chǎn)生力的分解，使得計(jì)重設(shè)備獲取的重量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

在進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱重時(shí)，稱重精度和車輛的過秤時(shí)間正相關(guān)，單秤臺(tái)軸重秤因車輛過秤時(shí)間短和車輛運(yùn)行狀態(tài)復(fù)雜，精確度不高且重復(fù)性差。這時(shí)為了提高稱重精度和重復(fù)性，往往需要延長(zhǎng)車輛過秤時(shí)間，可以通過增加稱重平臺(tái)數(shù)量的方法實(shí)現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種稱重精確、可以傾斜安裝的多秤臺(tái)軸重秤。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種多秤臺(tái)傾斜安裝軸重秤，它包括至少兩個(gè)稱重平臺(tái)，在每個(gè)稱重平臺(tái)上設(shè)有傾斜安裝調(diào)節(jié)裝置；所述的傾斜安裝調(diào)節(jié)裝置是指：稱重平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)有支撐梁，相鄰兩個(gè)稱重平臺(tái)的支撐梁交錯(cuò)布置；稱重平臺(tái)通過調(diào)節(jié)拉桿懸掛于支撐梁上，支撐梁的兩端設(shè)置稱重傳感器，其中，位于端部的稱重傳感器下方設(shè)置獨(dú)立地基板，相鄰兩個(gè)稱重傳感器的下方設(shè)置共用地基板，獨(dú)立地基板與共用地基板位于同一平面；且在整體稱重平臺(tái)外圍設(shè)置框架，框架和共用地基板通過萬向鉸接裝置進(jìn)行連接。

所述調(diào)節(jié)拉桿包括桿體、位于桿體頂端并固定于支撐梁上方的調(diào)節(jié)螺栓、以及位于桿體底端的球面墊。

球面墊由底部螺栓緊固，底部螺栓由銷軸緊固。

每根支撐梁與兩根調(diào)節(jié)拉桿配合工作。

同一支撐梁的兩根調(diào)節(jié)拉桿之間設(shè)置限位裝置。

所述的稱重傳感器位于每根支撐梁兩端的下部。

采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，設(shè)計(jì)了一種將多自由度的懸掛機(jī)構(gòu)作為取力裝置的方法。該方法通過將稱重平臺(tái)懸掛起來，通過調(diào)節(jié)懸掛節(jié)點(diǎn)的位置，實(shí)現(xiàn)稱重設(shè)備隨道路路面縱向和橫向坡度安裝，且符合電子衡器的工作原理。一方面，重物重力通過多自由度的懸掛裝置，將重物重力豎直向下的傳遞給了稱重傳感器，另一方面，實(shí)現(xiàn)了稱重平臺(tái)與水平面成一定夾角情況下的使用。

通過這種方法，在稱重平臺(tái)傾斜的情況下，稱重傳感器可以真實(shí)地反映出重物的重力，并滿足動(dòng)態(tài)車輛自動(dòng)衡器國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T21296-2008和檢定規(guī)程JJ907-2007關(guān)于動(dòng)態(tài)準(zhǔn)確度1級(jí)的準(zhǔn)確度要求，同時(shí)滿足靜態(tài)OIML三級(jí)商用秤準(zhǔn)確度等級(jí)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體示意圖。

圖2為調(diào)節(jié)拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為帶有限位裝置的稱重設(shè)備示意圖。

圖4為寬度方向調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)視圖。

圖5為兩個(gè)稱重平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種多秤臺(tái)傾斜安裝軸重秤，它包括多個(gè)稱重平臺(tái)1，在稱重平臺(tái)1上設(shè)有傾斜安裝調(diào)節(jié)裝置。稱重平臺(tái)1的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)定，可以為兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)或更多個(gè)。

傾斜安裝調(diào)節(jié)裝置是指：稱重平臺(tái)1的兩側(cè)設(shè)有支撐梁2，每個(gè)稱重平臺(tái)1由調(diào)節(jié)拉桿4吊起并由支撐梁2支撐，在支撐梁2的支點(diǎn)處設(shè)置稱重傳感器3，每根支撐梁兩端的下部均為支點(diǎn)，即均設(shè)置稱重傳感器3。

稱重傳感器3下方設(shè)有獨(dú)立地基板5，對(duì)于車輛稱重設(shè)備來說，獨(dú)立地基板5預(yù)埋于混凝土地基上，在行車方向上的兩個(gè)獨(dú)立地基板處于水平面上，通過稱重傳感器3支撐起支撐梁2，需要說明的是，沿物體行進(jìn)方向的兩側(cè)分別設(shè)置支撐梁2，每根支撐梁2與兩根調(diào)節(jié)拉桿4配合工作，每個(gè)支撐梁2在安裝時(shí)必須保持水平安裝。另外，還可以在同一支撐梁的兩根調(diào)節(jié)拉桿4之間設(shè)置限位裝置8。