[實(shí)用新型]氣門室線束

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420371105.3
• 申請日: 2014-07-07
• 公開（公告）號: CN203950957U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣明泉;陳龍全;王小江;吉佳莉;武斌;葛君
• 申請（專利權(quán)）人: 南通大地電氣有限公司
• 主分類號: H01R13/02
• 分類號: H01R13/02;H01R13/03;H01R13/50;H01R13/52;H01R13/502;H01R13/73;H01R31/06
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣門室線束，尤其涉及一種六端子的氣門室線束。

背景技術(shù)

目前，發(fā)動機(jī)內(nèi)為了安全及使用方便等考慮，會在發(fā)動機(jī)內(nèi)設(shè)置傳感器等輔助器件，這樣就需要比較多的接線接口，而發(fā)動機(jī)上也需要設(shè)置接口的本體，傳統(tǒng)的缸內(nèi)線本體為4端子接口，隨著發(fā)動機(jī)內(nèi)功能的增加，如果繼續(xù)使用這樣4端子接口，就需要在發(fā)動機(jī)上設(shè)置更多的缸內(nèi)線本體，這樣外形上十分不美觀，且操作起來比較亂且繁瑣，并且本體太多會對發(fā)動機(jī)造成影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種六端子的氣門室線束。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種氣門室線束，包括上端接口部位、中間固定支架、下端的發(fā)動機(jī)缸內(nèi)連接部位和六個接口端子；上端接口部位為空心的圓柱體，外側(cè)上端開有用于和匹配接口卡接的螺旋槽，且上端接口部位內(nèi)設(shè)置有封壓環(huán)，封壓環(huán)上側(cè)設(shè)置有鎖緊蓋；中間固定支架為扁平的梯形支架，并且開有用于固定的螺孔；發(fā)動機(jī)缸內(nèi)連接部位為圓柱體，六個接口端子穿過發(fā)動機(jī)缸內(nèi)連接部位并且沿上端接口部位的圓周方向等間距分布，發(fā)動機(jī)缸內(nèi)連接部位上套有密封圈。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：封壓環(huán)和鎖緊蓋上開有用于安裝定位的定位槽，上端接口部位內(nèi)側(cè)設(shè)置有與定位槽匹配的筋狀突起。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：發(fā)動機(jī)缸內(nèi)連接部位外側(cè)設(shè)置有封油環(huán)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：上端接口部位、中間固定支架和下端的發(fā)動機(jī)缸內(nèi)連接部位整體一次成型。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：六個接口端子采用耐高溫的金屬端子并配合耐高溫導(dǎo)線匹配使用，減小了接口端子的直徑大小。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的氣門室線束結(jié)構(gòu)簡單且通過簡單的機(jī)構(gòu)將六個接口端子設(shè)置在一起，實(shí)現(xiàn)了六端子的氣門室線束，并且經(jīng)過一定的優(yōu)化處理，通過選用耐高溫端子及導(dǎo)線配合，減小端子直徑大小，從而減小了氣門室線束的大小，降低了氣門室線束對發(fā)動機(jī)的影響。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明的氣門室線束的主視圖；

圖2是本發(fā)明的氣門室線束的俯視圖；

圖中標(biāo)號：1-上端接口部位、2-中間固定支架、3-下端的發(fā)動機(jī)缸內(nèi)連接部位、4-接口端子、5-封壓環(huán)、6-鎖緊蓋、7-密封圈。

具體實(shí)施方式：

????為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

如圖1所示，本實(shí)用新型的氣門室線束包含上端接口部位1、中間固定支架2、下端的發(fā)動機(jī)缸內(nèi)連接部位3和六個接口端子4，并且上端接口部位1、中間固定支架2和下端的發(fā)動機(jī)缸內(nèi)連接部位3通過磨具整體一次成型，這樣既提高了生產(chǎn)效率，略去的裝配的過程，同時一次成型部件的強(qiáng)度更大，保證了氣門室線束的牢固性。

上端接口部位1為空心的圓柱體，外側(cè)上端開有用于和匹配接口卡接的螺旋槽，且上端接口部位1內(nèi)設(shè)置有封壓環(huán)5，封壓環(huán)5上設(shè)置有鎖緊蓋6。這樣通過封壓環(huán)5保證了整個氣門室線束的上端接口部位1和下端的發(fā)動機(jī)缸內(nèi)連接部位3之間的密封性，防止發(fā)動機(jī)上的油從下端的發(fā)動機(jī)缸內(nèi)連接部位3向上端接口部位1滲漏，并且通過鎖緊蓋6鎖緊固定，這樣既固定了封壓環(huán)5同時也對六個接口端子形成支撐。同時封壓環(huán)5和鎖緊蓋6上開有用于安裝定位的定位槽，上端接口部位1內(nèi)側(cè)設(shè)置有與定位槽匹配的筋狀突起。通過這樣的設(shè)計(jì)，保證封壓環(huán)5和鎖緊蓋6在安裝的時候能夠?qū)?zhǔn)到位，保證封壓環(huán)5和鎖緊蓋6內(nèi)的開孔能夠與六個接口端子4的位置完全對準(zhǔn)，避免產(chǎn)生位移而使封壓環(huán)5形變而導(dǎo)致密封性能減弱。發(fā)動機(jī)缸內(nèi)連接部位3上套有至少一個密封圈7。

中間固定支架2為扁平的梯形支架，并且開有用于固定的螺孔，通過螺孔將整個氣門室線束固定在發(fā)動機(jī)上。發(fā)動機(jī)缸內(nèi)連接部位3為圓柱體，六個接口端子4穿過發(fā)動機(jī)缸內(nèi)連接部位3并且沿上端接口部位1的圓周方向等間距分布。并且六個接口端子4采用耐高溫的金屬端子并配合耐高溫導(dǎo)線匹配使用，這樣減小了接口端子4的直徑大小，從而可以在較小的空間內(nèi)分布，減小了整個氣門室線束的體積大小，節(jié)約了成本且減小了氣門室線束對發(fā)動機(jī)的影響。同時在發(fā)動機(jī)缸內(nèi)連接部位3外側(cè)設(shè)置有封油環(huán)，這樣可以保證在發(fā)動機(jī)缸內(nèi)連接部位3與發(fā)動機(jī)的連接位置不會有油滲漏出來。

通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的氣門室線束通過簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了六接口端子的氣門室線束，這樣結(jié)構(gòu)簡單，且通過六端子的設(shè)計(jì)，減少了需要的氣門室線束的數(shù)量，減小了對發(fā)動的影響，并且本體數(shù)量較少，也避免了影響發(fā)動機(jī)的美觀，也避免了操作的繁瑣性。同時采用耐高溫端子和導(dǎo)線配合，減小了端子直徑大小，從而減小了整個氣門室線束的體積，節(jié)約了材料成本，同時也減小了氣門室線束對發(fā)動機(jī)的影響。