[實用新型]一種適用于斜面稱重的電子衡器

有效

• 申請號: 201420371002.7
• 申請日: 2014-07-07
• 公開（公告）號: CN203981254U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 李強;宋奎運;谷建斌;許世俊;劉杰
• 申請（專利權）人: 鄭州恒科實業有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G21/23
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 李想

技術領域

本實用新型涉及一種電子衡器，特別是一種適用于斜面測重的電子衡器，可廣泛應用于公路計重設備、傳送帶斜面稱重等領域。

背景技術

電子衡器的工作原理多是通過測量重物重力，并依據當地重力加速度換算為質量。重力的方向是豎直向下、垂直于水平面的，因此，通常情況下，稱重平臺都被安裝在水平的地面上，通過1只或多只稱重傳感器支撐一個與水平面平行的稱重平臺（也稱稱重平臺）。

其工作原理可以描述為，將重物放置于水平的稱重平臺上，稱重平臺將重物的重力豎直向下的傳遞起到支撐作用的1只或多只稱重傳感器上，稱重傳感器輸出電信號，通過信號轉換和稱重儀表的處理、換算和顯示，給出重物的質量。

在許多應用場合，受使用條件和實際施工工藝限制，稱重平臺無法做到水平工作。如，目前應用較多的公路計重設備，由于受收費站廣場場地的地理地形限制，普遍存在較大縱向坡度，依據相關公路設計規范，道路存在散水、排水的要求，道路表面往往存在一定的橫向坡度。作為安裝于道路中，且需要與道路路面處于同一平面內的計重設備，無法實現水平安裝。而且，在安裝時，若計重設備與地面處于同一平面，即傾斜于水平面，則其上的重物產生力的分解，使得計重設備獲取的重量數據不準確。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠精確稱重，適用于斜面稱重的電子衡器，為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種適用于斜面稱重的電子衡器，它包括至少一個稱重平臺，在每個稱重平臺上設有傾斜安裝調節裝置；所述的傾斜安裝調節裝置是指：稱重平臺的兩側設有支撐梁，稱重平臺通過調節拉桿懸掛于支撐梁上，支撐梁的支撐點處設置稱重傳感器。

所述稱重平臺的數量為至少兩個，在整體稱重平臺外圍設置框架，在相鄰兩個稱重傳感器的下方設置共用地基板，框架和共用地基板通過萬向鉸接裝置進行連接。

所述調節拉桿包括桿體、位于桿體頂端并固定于支撐梁上方的調節螺栓、以及位于桿體底端的球面墊。

球面墊由底部螺栓緊固，底部螺栓由銷軸緊固。

每根支撐梁與兩根調節拉桿配合工作。

同一支撐梁的兩根調節拉桿之間設置限位裝置。

所述的稱重傳感器位于每根支撐梁兩端的下部。

采用上述技術方案的本實用新型，設計了一種將多自由度的懸掛機構作為取力裝置的方法。該方法是將稱重平臺懸掛起來，通過調節懸掛節點的位置，實現稱重設備隨道路路面縱向和橫向坡度安裝，且符合電子衡器的工作原理。一方面，重物重力通過多自由度的懸掛裝置，將重物重力豎直向下的傳遞給了稱重傳感器，另一方面，實現了稱重平臺與水平面成一定夾角情況下的使用。

通過這種方法，在稱重平臺傾斜的情況下，稱重傳感器可以真實地反映出重物的重力，并滿足動態車輛自動衡器國家標準GB/T21296-2008和檢定規程JJ907-2007關于動態準確度1級的準確度要求，同時滿足靜態OIML三級商用秤準確度等級。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體示意圖。

圖2為調節拉桿的結構示意圖。

圖3為帶有限位裝置的稱重設備示意圖。

圖4為寬度方向調節裝置的結構視圖。

圖5為兩個稱重平臺的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，一種適用于斜面稱重的電子衡器，它包括至少一個稱重平臺1，在稱重平臺1上設有傾斜安裝調節裝置。稱重平臺1的數量可根據實際需求進行設定，可以為一個、兩個、四個、或更多個。

傾斜安裝調節裝置是指：稱重平臺1的兩側設有支撐梁2，每個稱重平臺1由調節拉桿4吊起并由支撐梁2支撐，在支撐梁2的支點處設置稱重傳感器3，每根支撐梁兩端的下部均為支點，即均設置稱重傳感器3。

稱重傳感器3下方設有獨立地基板5，對于車輛稱重設備來說，獨立地基板5預埋于混凝土地基上，在行車方向上的兩個獨立地基板處于水平面上，通過稱重傳感器3支撐起支撐梁2，需要說明的是，沿物體行進方向的兩側分別設置支撐梁2，每根支撐梁2與兩根調節拉桿4配合工作，每個支撐梁2在安裝時必須保持水平安裝。另外，還可以在同一支撐梁的兩根調節拉桿4之間設置限位裝置8。

如圖2所示，上述的調節拉桿4包括桿體42、位于桿體頂端并固定于支撐梁2上方的調節螺栓41、以及位于桿體底端的球面墊43。球面墊43由底部螺栓緊固，底部螺栓由銷軸44緊固，通過調整調節螺栓41，使秤體能夠傾斜安裝，和路面處于同一平面。