[實用新型]快速鍛造壓機快速回程裝置及快速鍛造壓機

有效

• 申請號: 201420370481.0
• 申請日: 2014-07-04
• 公開（公告）號: CN204020051U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 王安基
• 申請（專利權）人: 青島華東工程機械有限公司
• 主分類號: B30B15/20
• 分類號: B30B15/20
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 陳磊

技術領域

本實用新型屬于鍛造設備，具體涉及一種快速鍛造機快速回程裝置。?

背景技術

傳統的鍛造壓機的回程控制是用油泵直接給回程缸供油，油泵排量大、能耗高、響應速度慢。大大影響鍛造壓機的回程時間，嚴重影響鍛造壓機的工作效率。?

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是，提供了一種快速鍛造壓機快速回程裝置，通過對結構的優化設計，避免了現有技術中用油泵直接給回程缸供油所存在的諸多缺陷。?

本實用新型所提出的技術方案為：一種快速鍛造壓機快速回程裝置，包括回程缸、油箱、電機控制的補油泵以及蓄能器，所述的蓄能器和補油泵由單向管路連接，補油泵和油箱由雙向管路連接，回程缸和蓄能器由雙向管路連接，在連接蓄能器和回程缸的管路上還設置有蓄能器控制閥塊。?

優化地，所述的快速鍛造壓機快速回程裝置，所述的蓄能器控制閥塊包括連接在回程缸和蓄能器之間的插裝式單向閥、插裝式電控截止閥，連接在蓄能器和油箱之間的插裝式電控溢流閥，安裝在回程缸與油箱之間的插裝式溢流閥；?

所述的插裝式電控截止閥入口連接蓄能器，與補油泵連接，插裝式電控截止閥控制端和出口連接在回程缸的進油管路，并與插裝式單向閥的入口連接；?

插裝式單向閥的出口與插裝式溢流閥的控制端和入口連接，并入插裝式電控截止閥入口和蓄能器及補油泵的管路；?

插裝式電控溢流閥出口和插裝式溢流閥出口均連接油箱，插裝式電控截止閥第二控制端、插裝式溢流閥的第二控制端與插裝式電控溢流閥的第二控制端串聯后連接油箱。?

優化地，所述的快速鍛造壓機快速回程裝置，所述的補油泵和蓄能器之間有電磁卸荷溢流閥，所述的蓄能器通過電磁卸荷溢流閥與油箱相連通，控制補油泵的加載。?

優化地，所述的快速鍛造壓機快速回程裝置，所述的插裝式電控截止閥入口通過電磁卸荷溢流閥與補油泵連接。?

本實用新型還提供了采用上述快速鍛造壓機快速回程裝置的回程缸，包括回程缸及與回程缸通過管路連接的快速回程裝置。?

本實用新型還提供了回程缸采用上述快速鍛造壓機快速回程裝置的快速鍛造壓機，包括主缸、回程缸及與回程缸通過管路連接的快速回程裝置，所述的回程缸柱塞上端與活動橫梁固定連接，所述的活動橫梁與主缸缸體上端固定連接。?

本實用新型的有益效果為：?

該快速鍛造壓機快速回程裝置類似彈簧般吸收、釋放能量，從而實現快速鍛造壓機快速回程，并且運行平穩無沖擊。該快速鍛造壓機快速回程裝置為快速鍛造壓機實現高頻次、低能耗工作提供了可靠保障。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

油箱1；電機2；補油泵3；電磁卸荷溢流閥4；蓄能器5；插裝式電控溢流閥6；插裝式單向閥7；插裝式溢流閥8；插裝式電控截止閥9；回程缸10；主缸11。?

具體實施方式

如圖1所示，回程缸10采用快速鍛造壓機快速回程裝置的快速鍛造壓機，包括主缸11、回程缸10及與回程缸10通過管路連接的快速回程裝置，所述的回程缸10柱塞上端與活動橫梁固定連接，所述的活動橫梁與主缸11缸體上端固定連接。?

快速鍛造壓機快速回程裝置，包括回程缸10、油箱1、電機控制的補油泵3，還包括蓄能器5，所述的蓄能器5和補油泵3由單向管路連接，補油泵3和油箱1由雙向管路連接，回程缸10和蓄能器5由雙向管路連接，在連接蓄能器5和回程缸10的管路上還設置有蓄能器控制閥塊。蓄能器5控制閥塊包括連接在回程缸10和蓄能器5之間的插裝式單向閥7、插裝式電控截止閥9，連接在蓄能器5和油箱1之間的插裝式電控溢流閥6，安裝在回程缸10與油箱1之間的插裝式溢流閥8；所述的插裝式電控截止閥9入口連接蓄能器5，與補油泵3連接，插裝式電控截止閥9控制端和出口連接在回程缸10的進油管路，并與插裝式單向閥7的入口連接，插裝式單向閥7的出口與插裝式溢流閥8的控制端和入口連接，并入插裝式電控截止閥9入口和蓄能器5及補油泵3的管路，插裝式電控溢流閥6出口和插裝式溢流閥8出口均連接油箱1，插裝式電控截止閥9第二控制端、插裝式溢流閥8的第二控制端與插裝式電控溢流閥6的第二控制端串聯后連接油箱1。補油泵3和蓄能器5之間有電磁卸荷溢流閥4，所述的蓄能器5通過電磁卸荷溢流閥4與油箱1相連通，控制補油泵3的加載。插裝式電控截止閥9入口通過電磁卸荷溢流閥4與補油泵3連接。蓄能器5為多個。?