[實用新型]提高座椅電動靠背傳動軸扭矩的改良結構

有效

• 申請號: 201420370240.6
• 申請日: 2014-07-04
• 公開（公告）號: CN203962665U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 龔英凱
• 申請（專利權）人: 上海博澤汽車部件有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 周云

技術領域

本實用新型屬于汽車零配件裝配技術領域，具體講就是涉及一種提高座椅電動靠背傳動軸扭矩的改良結構，避免座椅電動靠背傳動軸利用螺紋連接時斷裂的缺陷。

背景技術

近年來，隨著我國經濟的快速發展，我國的汽車工業，尤其是轎車工業駛上了快速發展的軌道，轎車逐漸進入千家萬戶廣大老百姓的家中，成為日常生活中人們經常使用的交通工具。為了滿足轎車的旺盛需求，各大汽車生產廠家不斷擴大轎車的生產產量，持續推出各種轎車品牌，汽車產量呈井噴式發展，就要求汽車生產各節段必須快速才能滿足市場的需要，為了滿足大批量生產，各汽車廠商采用標準化，自動化生產來滿足市場對產品的需求。

汽車零配件需要通過各種工藝裝配，其中的汽車座椅靠背電動傳動軸是利用螺紋連接進行裝配的，如附圖1所示，傳統的汽車座椅靠背電動傳動軸的連接處螺紋過度部分是圓柱體，裝配時容易導致螺紋連接部分斷裂，使得成品率降低，報廢率增加，增加了制造成本。

實用新型內容

本實用新型的目的針對現有的汽車座椅靠背電動傳動軸螺紋連接埠扭矩過小，容易發生斷裂的技術缺陷，提供一種提高座椅電動靠背傳動軸扭矩的改良結構，提高了座椅電動靠背傳動軸的扭矩，避免座椅電動靠背傳動軸利用螺紋連接時斷裂的缺陷。

技術方案

為了實現上述技術目的，本實用新型設計一種提高座椅電動靠背傳動軸扭矩的改良結構，它包括傳動軸本體，所述傳動軸本體包括傳動軸軸身和螺紋段，螺紋段通過連接過渡段和傳動軸軸身連接，其特征在于：所述連接過渡段為臺錐體，臺錐體小頭部位與螺紋段連接，大頭部位與傳動軸軸身連接，所述大頭段底面與錐面夾角為銳角。

進一步，所述大頭段底面與錐面夾角為60°。

有益效果

本實用新型提供的一種提高座椅電動靠背傳動軸扭矩的改良結構，在傳動軸軸身與螺紋連接段采取圓弧過渡，增強了座椅電動靠背傳動軸的扭矩，避免了傳動軸在使用過程中發生斷裂，增加了座椅電動靠背使用的安全性。

附圖說明

附圖1是現有座椅電動靠背傳動軸結構示意圖。

附圖2是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型做進一步說明。

實施例

如附圖2所示，一種提高座椅電動靠背傳動軸扭矩的改良結構，它包括傳動軸本體1，所述傳動軸本體1包括傳動軸軸身101和螺紋段102，螺紋段102通過連接過渡段103和傳動軸軸身101連接，其特征在于：所述連接過渡段103為臺錐體，臺錐體小頭部位與螺紋段102連接，大頭部位與傳動軸軸身101連接，所述大頭段底面與錐面夾角為銳角。

進一步，所述大頭段底面與錐面夾角為60°。

本實用新型提供的一種提高座椅電動靠背傳動軸扭矩的改良結構，在傳動軸軸身與螺紋連接段采取圓弧過渡，增強了座椅電動靠背傳動軸的扭矩，能夠將現有的座椅電動靠背傳動軸的扭矩提高三分之一，減少了傳動軸在使用過程中發生斷裂的可能性，增加了座椅電動靠背使用的安全性。