[實用新型]鋁合金自行車車圈型材擠壓模

有效

• 申請號: 201420370050.4
• 申請日: 2014-07-03
• 公開（公告）號: CN204108010U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 鄧汝榮;黃雪梅
• 申請（專利權）人: 廣州科技職業技術學院
• 主分類號: B21C25/02
• 分類號: B21C25/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 謝偉

技術領域

本實用新型涉及模具領域，特別涉及一種鋁合金自行車車圈型材擠壓模。

背景技術

由于鋁合金材料應用的開發，使得鋁合金材料已能滿足自行車的輕質及強度要求。因此，近年來鋁合金在自行車制造上的應用越來越多，特別自行車車圈材料基本上已由鋁合金所代替。而生產鋁合金車圈型材，最關鍵的環節是擠壓模具的設計與制造。由于車圈型材需求量大，因此，要求模具具有成型好、壽命長的特性，才能滿足生產及成本的要求。無論哪一款車圈產品，主要的功能尺寸都包括兩個Ф3.86+0.15的小孔及開口尺寸。兩個小孔是為了型材在后續深加工卷彎成形時插入對接銷。當型材孔徑與對接銷的間隙過大時，會造成對接不牢靠、有縫，直接影響車圈的使用及強度，間隙過小，對接銷插入過程中又容易擠破型材，造成損失。所以，對孔徑有嚴格的偏差要求，這也是其模具設計與制造要嚴格控制的地方。由于孔徑小，模具的模芯的剛性就較差，在擠壓時容易發生偏移甚至折斷的現象，同時，由于擠壓過程摩擦力的作用，使得模芯易磨損，模芯變得越陷越深小而使型材的孔徑變得越來越小，致使在后續裝配中對接銷難于插入。因而，由于模芯小在這兩個因素的作用下，會影響模具的使用壽命。目前，行業中，這類模具的平均壽命在1噸以下，主要原因是由于模芯折斷或磨損而使模具報廢，而每套模具價格在2000元以上，成本較大。開口尺寸是與自行車輪胎相配合，起固定作用的，其大小根據所選擇輪胎規格有關，通過合理的模具設計是不難保證的。

現有模具的上模采用整體形式，當上模的模芯折斷或磨損后，致使上模報廢時，則整套模具都報廢。因為采用的以下模為基準的套打加工方式，只能“一對一”，即一個下模只能配一個上模。當上模失效后，由于下模已經電火花加工出工作帶，難于再與另外的上模配合進行套打加工。所以，即使下模完整無缺，也不能重復使用，造成了資源的浪費。

發明內容

基于此，為解決上述上模模芯折斷或磨損后，致使上模報廢時整套模具都報廢的問題，本實用新型提供一種鋁合金自行車車圈型材擠壓模。

其技術方案如下：

一種鋁合金自行車車圈型材擠壓模，包括上模，與所述上模對應連接的下模；所述上模設置有通過線切割方式加工的模芯孔，所述模芯孔中安裝有模芯；所述下模設置有通過線切割方式加工的型腔，所述型腔和所述模芯對應。

將模芯與上模分開加工，再將加工好的模芯鑲嵌到上模上，即把整體式的上模改為鑲嵌式的上模，并且可以將模芯做成標準件，能進行批量生產，當模芯折斷或因磨損超差時，就可以隨時進行更換，這樣就大大降低了成本。

下面對一種技術方案進行進一步說明：

優選的是，所述模芯具有模芯頭，所述型腔中設置有工作帶，所述模芯頭位于型腔中并與所述工作帶對應配合。模芯頭與工作帶配合工作。

優選的是，所述模芯孔具有沉頭孔端，所述模芯具有與所述沉頭孔端配合的模芯尾端。模芯設置一個較大的尾端，能方便地對模芯進行安裝定位，安裝穩定可靠。

優選的是，包括至少四個均勻布置的定位銷。用至少四個定位銷連接定位上模和下模，更牢固可靠。

優選的是，所述上模對稱設置有兩個模芯孔，每個所述模芯孔中均安裝有模芯。

本實用新型具有如下突出優點：

1、上模的模芯采用鑲嵌式安裝，可以將模芯做成標準件，方便進行更換，不會因為模芯模芯折斷或因磨損超差時，導致整個上模甚至整個模具報廢的情況發生，從而大大提高了模具的使用壽命并降低了生產的成本；

2、傳統的模具采用套打方式加工，要使用銅電極進行粗加工和精加工，而現在模芯與上模分開后不需采用銅電極加工，可以用線切割方式加工模芯和型腔，節省了材料，減少了加工工時，縮短了模具制造周期；

3、采用線切割加工方式使模具的加工過程簡單、方便。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例所述所述鋁合金自行車車圈型材擠壓模的剖視示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述鋁合金自行車車圈型材擠壓模上模的主視示意圖；

圖3是本實用新型實施例所述鋁合金自行車車圈型材擠壓模上模的剖視示意圖；

圖4是本實用新型實施例所述鋁合金自行車車圈型材擠壓模模芯的示意圖。

附圖標記說明：100-上模，110-上模銷釘孔，120-上模螺釘孔，130-模芯孔，132-沉頭孔端，200-下模，210-下模銷釘孔，220-型腔，230-下模螺釘孔，300-模芯，310-模芯頭，320-模芯尾端，400-定位銷，500-螺釘。

具體實施方式