[實用新型]一種設有弓形橫梁便于上下的腳踏車

有效

• 申請號: 201420370010.X
• 申請日: 2014-07-07
• 公開（公告）號: CN204077913U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 朱占標;朱玉存
• 申請（專利權）人: 朱占標
• 主分類號: B62K5/02
• 分類號: B62K5/02;B62K19/02
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 董金國

技術領域

本實用新型涉及一種腳踏車，具體涉及一種設有弓形橫梁便于上下的腳踏車。

背景技術

腳踏車是目前中老年人出行的主要手段，中國專利公開了?“一種方便上下車的腳踏車”（公告號為：201907614U），其缺點如下：用于安裝中軸腳踏板的五筒與車座支撐架的連接缺乏有效的固定加強裝置，對安全駕駛帶來一定的隱患；車座支撐架后仰，容易造成操作者重心不穩，易發生危險；考慮方便上車時，雖然降低了車子的高度，但對于體形略胖的用戶來說，空間仍較小。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種承載能力較大、結構穩定且操作空間較大的設有弓形橫梁便于上下的腳踏車。

為解決以上技術問題，本實用新型采用如下技術方案：本實用新型包括設有車輪的前叉、用于支撐車體的支撐機構以及車把；所述支撐機構包括立筒、彎梁、加強筋、軸承通孔和上端設有車座的支桿，所述彎梁一端與立筒連接，另一端與軸承通孔連接，所述支桿垂直設于軸承通孔上端，所述彎梁與支桿交匯處設有加強筋。

所述立筒軸線與水平面垂直，所述立筒軸線與支桿軸線平行且與軸承通孔軸線垂直。

所述彎梁的橫截面呈扁圓狀，所述立筒軸線與支桿軸線相距0.6-0.9m。?

本實用新型的積極效果如下：本實用新型采用橫截面為扁圓的彎梁，扁圓設計會使材料遠離中性軸截面，同時又增加了截面的相對高度，這就增加了材料的抗彎截面系數，使其能承受較大的載荷，提高了車輛的安全系數；本實用新型支桿與水平面垂直，且設有加強筋，這就使得整個構架及操作者的重心比較穩定，保障了使用者的安全；本實用新型立筒與支桿之間距離相對較大，這就使得體形稍胖的用戶有充足的活動空間，增強了適應性，也便于老年人上下車。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型彎梁結構示意圖；

圖3為本實用新型彎梁橫截面結構示意圖；

在圖中：1立筒、2彎梁、3加強筋、4軸承通孔、5支桿、6前叉、7車輪、8車把、9車座。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，本實用新型包括設有車輪7的前叉6、用于支撐車體的支撐機構以及車把8；所述支撐機構包括立筒1、彎梁2、加強筋3、軸承通孔4和上端設有車座9的支桿5，所述彎梁2一端與立筒1連接，另一端與軸承通孔4連接，所述支桿5垂直設于軸承通孔4上端，所述彎梁2與支桿5交匯處設有加強筋3。所述立筒1軸線與水平面垂直，所述立筒1軸線與支桿5軸線平行且與軸承通孔4軸線垂直。所述彎梁2的橫截面呈扁圓狀，所述立筒1軸線與支桿5軸線相距0.6-0.9m。

本實用新型采用橫截面為扁圓的彎梁2，扁圓設計會使材料遠離中性軸截面，同時又增加了截面的相對高度，這就增加了材料的抗彎截面系數，使其能承受較大的載荷；本實用新型支桿5與水平面垂直，且設有加強筋3，這就使得整個構架及操作者的重心比較穩定，保障了使用者的安全；本實用新型立筒1與支桿5之間距離相對較大，這就使得體形稍胖的用戶有充足的活動空間。

本實用新型適用于電動三輪車和腳踏三輪車。

以上所述實施方式僅為本實用新型的優選實施例，而并非本實用新型可行實施的窮舉。對于本領域一般技術人員而言，在不背離本實用新型原理和精神的前提下對其所作出的任何顯而易見的改動，都應當被認為包含在本實用新型的權利要求保護范圍之內。