[實用新型]汽車座椅調角器操作手柄防收縮結構

有效

• 申請號: 201420368698.8
• 申請日: 2014-07-04
• 公開（公告）號: CN203974605U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 張繼引;陳衛軍;鄧明珠;李繼磊;茍華剛;辛藝;楊慧勇
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒江森汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅部件，具體來說，涉及一種汽車座椅調角器操作手柄的防收縮結構。

背景技術

目前汽車座椅調角器的塑料操作手柄通常采用設置在操作手柄上的花鍵軸套與座椅骨架的花鍵軸進行配合，由于花鍵軸套需滿足一定的強度要求，因此花鍵軸套具有一定的壁厚，以目前多數手柄采用的PA6材料為例，當軸套厚度與手柄壁厚比超過45％時，就會產生塑料件收縮問題，這將會使花鍵軸套連接處的手柄形狀改變，進而影響操作手柄的外觀，影響產品合格率；現有的預防調角器操作手柄收縮問題的兩種方案為增加操作手柄的壁厚或在操作手柄的外表面使用粗皮紋；然而，增加操作手柄的壁厚會使得產品的成本增加，若通過使用粗皮紋來預防收縮，則操作手柄的外觀無法滿足客戶要求。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種新型的汽車座椅調角器操作手柄的防收縮結構。

技術方案如下：

一種汽車座椅調角器操作手柄防收縮結構，包括手柄本體，在該手柄本體的內側設置有花鍵軸套，其關鍵在于：在所述手柄本體的內壁上設置有梳狀的連接筋，所述花鍵軸套的中心線與所述手柄本體的內壁垂直，在所述手柄本體和花鍵軸套之間設置有中間過渡板，所述中間過渡板的一個側面與所述連接筋固接，所述中間過渡板的另一個側面與所述花鍵軸套的一端固接，所述連接筋的厚度小于與所述連接筋連接處的手柄本體的厚度。

采用以上技術方案的顯著效果是，由于花鍵軸套的厚度不能減小，為了不增加手柄本體的厚度，將花鍵軸套與手柄本體隔離開來，手柄本體設置多個較薄的連接筋，連接筋再通過平臺與花鍵軸套連接，花鍵軸套的受力強度能夠得到保持，由于與手柄本體連接的連接筋厚度比手柄壁薄，控制連接筋與手柄壁的厚度比就能有效地防止連接處的手柄變形，從而保證調角器操作手柄的外觀都符合要求，也不會增加制造成本。

為了更好的實現本實用新型，可進一步為：

靠近上述中間過渡板的花鍵軸套的外壁環向設置有軸套徑向加強筋，該軸套徑向加強筋與所述中間過渡板固接。

采用以上技術方案，軸套徑向加強筋對花鍵軸套進行一次加強，花鍵軸套的強度更高。

上述軸套徑向加強筋的外端與環向加強筋固接，該環向加強筋與所述中間過渡板固接，在所述中間過渡板和環向加強筋之間設置有輔助加強筋。

采用以上技術方案，環向加強筋對花鍵軸套進行二次加強，花鍵軸套的強度進一步提高。

上述手柄本體的內側壁設置有手柄加強筋，所述中間過渡板呈條形，該中間過渡板的兩端分別與所述手柄加強筋固接。

采用以上技術方案，手柄加強筋對手柄本體起到加強作用。

上述手柄加強筋、花鍵軸套、中間過渡板、連接筋、軸套徑向加強筋、環向加強筋和輔助加強筋均與所述手柄本體一體注塑成型。

采用以上技術方案，調角器操作手柄防收縮結構通過模具制造，產品品質穩定。

有益效果：采用本實用新型的汽車座椅調角器操作手柄防收縮結構，不增加手柄本體的厚度，在保證花鍵軸套的強度下，通過將花鍵軸套與手柄本體隔離來預防收縮，能有效地防止連接處的手柄變形，保證調角器操作手柄的外觀符合要求，不會增加制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖i；

圖3為本實用新型的平面結構示意圖；

圖4為圖3的局部放大圖j。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1到圖4所示，一種汽車座椅調角器操作手柄防收縮結構，包括手柄本體1，在該手柄本體1的內側設置有花鍵軸套2，在所述手柄本體1的內壁上設置有梳狀的連接筋4，所述花鍵軸套2的中心線與所述手柄本體1的內壁垂直，在所述手柄本體1和花鍵軸套2之間設置有中間過渡板3，所述中間過渡板3的一個側面與所述連接筋4固接，所述中間過渡板3的另一個側面與所述花鍵軸套2的一端固接，所述連接筋4的厚度小于與所述連接筋4連接處的手柄本體1的厚度。

靠近所述中間過渡板3的花鍵軸套2的外壁環向設置有軸套徑向加強筋5，該軸套徑向加強筋5與所述中間過渡板3固接，所述軸套徑向加強筋5的外端與環向加強筋6固接，該環向加強筋6與所述中間過渡板3固接，在所述中間過渡板3和環向加強筋6之間設置有輔助加強筋7。

所述手柄本體1的內側壁設置有手柄加強筋11，所述中間過渡板3呈條形，該中間過渡板3的兩端分別與所述手柄加強筋11固接。