[實用新型]汽車低壓回油管

有效

• 申請號: 201420368431.9
• 申請日: 2014-07-04
• 公開（公告）號: CN203948214U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 陳榮發;白永潔;董阿能
• 申請（專利權）人: 寧波福士汽車部件有限公司
• 主分類號: F02M55/00
• 分類號: F02M55/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體講是一種汽車低壓回油管。

背景技術

汽車低壓回油管路是一種用在汽車發動機上的回油管路，其作用是將發動機內多余的汽油回流到噴油器中，從而達到節油的目的。現有的汽車低壓回油管存在一些不足之處：上述汽車低壓回油管包括管體和接口，接口用于連接汽車其他部件，而現有的接口為直筒型的連接結構，通過將其他部件的連接接口套接在汽車低壓回油管的接口外側，再通過卡箍卡緊固定，由于接口為直筒型的圓柱形結構，使得回油管在汽車長時間的顛簸過程中會容易松動或脫離，導致漏油、發動機進入空氣和灰塵、氣密性較差，容易出現油管堵塞，油管中的油回流不到油箱中等問題，嚴重影響發動機的性能，大大減少了發動機的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題：提供一種不容易脫落的、氣密性較好的，使得發動機使用壽命較長的汽車低壓回油管。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種汽車低壓回油管，它包括管體和二個分別與管體兩端連接的接口，所述接口靠近管體的一端外側沿周向設有限位凸臺，所述接口包括便于卡箍卡緊的卡緊部和用于連接其他部件的連接部，卡緊部位于限位凸臺與連接部之間；所述連接部自由端端部的外徑大于連接部與卡緊部連接端的端部外徑，連接部自由端端部的外徑大于卡緊部的外徑，連接部內壁的橫截面為斜面。

采用上述結構，本實用新型所具有的優點是：汽車低壓回油管的接口外徑呈外大內小的喇叭口狀，使得汽車低壓回油管在安裝過程中，將其他連接部件的管口套接在汽車低壓回油管接口的卡緊部外側，然后通過卡箍將其他連接部件的管口收攏，使得管口的內壁與卡緊部的外壁卡緊貼合，由于接口的連接部的自由端端部外徑大于卡緊部的外徑，使得其他連接部件在卡箍將其卡緊后不容易與汽車低壓回油管的接口發生松動或脫離，連接較牢固，限位凸臺用于對其他連接部件的管口進行上限位；同時，由于接口的連接部外徑大于卡緊部的外徑，使得汽車低壓回油管與其他汽車部件的連接管連接后，分別在卡緊部和連接部的位置處形成雙層密封，氣密性較好，不容易出現漏油、進塵或進入空氣的情況，進而使得發動機的使用壽命較長，結構較簡單，本實用新型的汽車低壓回油管的極限壓強可達到3MPa,大于現有技術。

作為優選，所述管體與接口為一體式結構，現有的汽車低壓回油管的管體和接口采用焊接的連接方式，這種連接方式使得回油管整體的強度較差，且由于管體與接口是焊接的，使得接口與管體的連接處的壁厚較厚，不僅加重了回油管的重量，而且使得回油管與對手件連接不方便，通常只能適用于相對應的對手件，通用性較差，而本實用新型采用一體式結構，使得回油管整體的強度較好，且接口與管體的連接處壁厚較薄，不僅使得回油管重量較輕，比較輕便，同時使得回油管可適用于多種不同型號的汽車，通用性較強。

作為優選，所述卡緊部為圓柱形結構，卡緊部的外徑等于連接部與卡緊部連接端的端部外徑，卡緊部為直筒型的圓柱形結構，便于其他連接管口套接后卡緊，結構較簡單。

作為優選，所述斜面與卡緊部內壁之間的夾角α范圍為22°～30°。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車低壓回油管的結構示意圖。

圖2為本實用新型汽車低壓回油管的局部剖面放大結構示意圖。

如圖所示：1-管體，2-接口，2.1-卡緊部，2.2-連接部，3限位凸臺。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1、圖2所示，一種汽車低壓回油管，它包括管體1和二個分別與管體1兩端連接的接口2，所述接口2靠近管體的一端外側沿周向設有限位凸臺3，所述接口2包括便于卡箍卡緊的卡緊部2.1和用于連接其他部件的連接部2.2，卡緊部位于限位凸臺3與連接部2.2之間；所述連接部2.2自由端端部的外徑大于連接部2.2與卡緊部2.1連接端的端部外徑，連接部2.2自由端端部的外徑大于卡緊部2.1的外徑，連接部2.2內壁的橫截面為斜面。