[實用新型]兩級燃氣渦輪

有效

• 申請號: 201420368426.8
• 申請日: 2014-07-03
• 公開（公告）號: CN203978508U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 劉秀芳;涂孟羆;李久山;楊家禮
• 申請（專利權）人: 中國航空動力機械研究所
• 主分類號: F01D5/14
• 分類號: F01D5/14;F01D11/08
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術領域

本實用新型涉及燃氣輪機領域，特別地，涉及一種兩級燃氣渦輪。

背景技術

燃氣渦輪是航空燃氣渦輪發動機的重要部件之一，它把高溫、高壓燃氣的部分熱能壓力能轉變成旋轉的機械功，從而帶動壓氣機和其它附件工作。

渦輪外環一方面是組成發動機燃氣流道的一部分。另一方面還需要與渦輪葉片葉尖配合以減少發動機工作過程中氣體泄漏量。渦輪外環與渦輪葉片葉尖間的燃氣泄漏量直接影響渦輪的效率，而渦輪效率直接影響到發動機的總體性能。

渦輪外環的內部直接與高溫燃氣接觸，環境溫度較高，而渦輪機匣的外部與冷氣接觸，環境溫度較低，二者之間的溫差必然導致二者之間的徑向熱膨脹不協調。渦輪外環設計時還需考慮考慮渦輪外環與渦輪機匣的熱膨脹不協調性問題。

為了保證渦輪的徑向間隙均勻分布，扇形段與渦輪轉子在工作過程中應保持良好的同心度。如果扇形段沿周向分布不均勻，受熱和受力后容易出現橢圓度超差和變形，從而不能保證均勻的葉尖間隙，使渦輪效率下降，形成發動機性能的衰退。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種兩級燃氣渦輪，以解決現有技術中渦輪外環與渦輪葉片葉尖配合不緊密的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種兩級燃氣渦輪，包括渦輪轉子、一級導向器和二級導向器，渦輪轉子上間隔設有一級轉子葉片組件和二級轉子葉片組件；一級導向器內設有一級靜子葉片組件，二級導向器內設有二級靜子葉片組件；一級靜子葉片組件與一級轉子葉片組件間隔設置；二級轉子葉片組件與二級靜子葉片組件間隔設置。

進一步地，還包括多個扇形段，扇形段分別安裝于二級導向器的兩端。

進一步地，扇形段包括一級扇形段和二級扇形段，一級扇形段安裝于機匣內并與一級轉子葉片組件相對設置，一級扇形段的兩端分別靠接于一級導向器與二級導向器；

二級扇形段安裝于后機匣內并與二級轉子葉片組件相對設置，二級扇形段的一端靠接于二級導向器上。

進一步地，一級扇形段和二級扇形段由多個組裝扇形段圍成。

進一步地，組裝扇形段的圓心角為30～60°。

進一步地，渦輪轉子還包括渦輪轉子軸、第一篦齒、第二篦齒和拉緊螺栓，一級轉子葉片組件套設于渦輪轉子的第一端上；二級轉子葉片組件套設于渦輪轉子的第二端上；第一篦齒緊靠二級轉子葉片組件的外側形成于渦輪轉子第二端的側壁上；第二篦齒緊靠第一篦齒的外側形成于渦輪轉子的第二端的側壁上。

進一步地，一級轉子葉片組件包括一級轉子環和間隔設置于一級轉子環外壁上的多個轉子葉片；二級轉子葉片組件包括二級轉子環和間隔設置于二級轉子環外壁上的多個轉子葉片，一級轉子環和二級轉子環相對應開設多個螺栓安裝孔，一級轉子環和二級轉子環通過拉緊螺栓安裝于渦輪轉子軸上。

進一步地，一級導向器包括：一級導向器外環、一級導向器內環和一級靜子葉片組件，一級導向器內環外壁與一級導向器外環的內壁上安裝有一級靜子葉片組件；

二級導向器包括：二級導向器外環、二級導向器內環和二級靜子葉片組件，二級導向器內環外壁與二級導向器外環內壁上安裝有二級靜子葉片組件。

進一步地，二級導向器內環外壁沿其周向排布多個徑向銷釘，二級導向器通過徑向銷釘固定于機匣內。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型提供的兩級燃氣渦輪采用兩級葉片串聯設計，具有結構緊湊、工藝性好、可靠性高等優點。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型優選實施例剖視側視圖；

圖2是本實用新型優選實施例的渦輪轉子立體前視示意圖；

圖3是本實用新型優選實施例的渦輪轉子立體后視示意圖；

圖4是本實用新型優選實施例的導向器裝配立體示意圖；

圖5是本實用新型優選實施例的二級導向器局部剖視立體示意圖；

圖6是本實用新型優選實施例的扇形段示意圖；以及

圖7是本實用新型優選實施例的扇形段的立體結構示意圖。

圖例說明：