[實用新型]一種枕底道床清篩剝砟裝置

有效

• 申請號: 201420368100.5
• 申請日: 2014-07-05
• 公開（公告）號: CN203977240U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 束永正;朱升濤;黃華;李可為;韓憲軍;夏春華;莊永明;李偉;王允上;劉松
• 申請（專利權）人: 上海鐵路局上海大型養路機械運用檢修段
• 主分類號: E01B27/06
• 分類號: E01B27/06
• 代理公司: 上海申蒙商標專利代理有限公司 31214
• 代理人: 徐小蓉

技術領域

本實用新型涉及鐵路軌行式作業工程車，具體涉及一種枕底道床清篩剝砟裝置。

背景技術

鐵路有砟線路中進行清篩施工，是為了改善線路道床結構，提高道床彈性，增加列車運行的安全性和平穩性。清篩施工分普通清篩和拋床清篩兩種作業模式。按照QS650清篩機原有作業性能進行作業，尤其是拋床清篩作業，存在以下幾個問題：

①造成大量可利用石砟浪費。在拋床清篩作業時，道床表層，尤其是邊坡150mm左右厚度的干凈石砟本來可以回收再利用。但是，按照未安裝剝砟裝置的作業模式，這些表層干凈可利用石砟會被拋掉，造成不必要的浪費。

②當鐵路邊是山口或農田等情況時，清篩作業的污土就要用W100物料車裝載后拉到別處去卸掉。一臺清篩機可以牽引10輛滿載的K13物料車，在180分鐘的封鎖天窗內，一臺清篩機平均可以拋床清篩作業200m（作業地點離車站遠近不同，純作業時間長短不同）。受清篩機牽引能力限制，使用W100物料車裝載污土，清篩機只能牽引7輛滿載的K13物料車和5輛空的W100物料車，如果道床邊坡表層干凈石砟不剝除，1輛W100物料車能裝載拋床清篩作業大約30m產生的污土，5輛空的W100物料車也就是裝載拋床清篩作業大約150m產生的污土。這樣，一臺清篩機一個天窗封鎖點內就會少完成50m的工作量，一個施工隊兩臺配置的清篩機一個天窗封鎖點內就會少完成100m的工作量。

③為了回收利用表層干凈石砟，現有方法有兩種：

(a)使用大量人力，在清篩機作業前，將道床表層干凈石砟去除，等清篩機作業后再回填到道床里，這樣一是造成大量人力、物力和財力的投入，二是增加施工組織難度和勞動安全風險；

(b）在清篩機作業前安排一臺配砟整形車，將道床邊坡表層干凈石砟剝除到坡腳，等清篩機作業后再利用配砟整形車將剝除到坡腳干凈石砟回填到道床里。這種方式也會存在幾個問題：一是增加施工組織難度，配砟整形車會經常被調到清篩機前或后；二是單獨將配砟整形車放到清篩機前進行剝砟作業，降低了配砟整形車工作效率；三是在防脹季節，利用配砟整形車提前將邊坡石砟剝除，道床阻力變小，增加了防脹安全風險。

發明內容

本實用新型的目的是根據上述現有技術的不足之處，提供一種枕底道床清篩剝砟裝置，該裝置通過在既有的清篩機兩側導槽上加裝向內傾斜的剝砟板并經限位桿支頂固定，以使清篩機可在進行拋床清篩作業的過程中同時將導槽前方邊坡上的表層石砟剝向外側，提高工作效率，節約石砟。

本實用新型目的實現由以下技術方案完成：

一種枕底道床清篩剝砟裝置，包括既有的清篩機，位于所述清篩機兩側的導槽前端為導槽板，其特征在于所述導槽板端部豎直鉸接于剝砟板一端，所述剝砟板與所述導槽板之間呈鈍角角度設置，在所述導槽板板面與所述剝砟板板面之間具有一限位桿，所述限位桿一端固定連接于所述導槽板板面上，另一端支頂于所述剝砟板板面上。

所述剝砟板呈平行四邊形狀，其底邊與水平地面成10°～20°的夾角。

所述剝砟板與所述清篩機車體軸線方向的夾角小于45°。

所述導槽板豎直方向上等距分布有若干水平擋圈，所述剝砟板的豎直邊上等距分布若干水平擋圈，所述的鉸接是指所述剝砟板上的擋圈與所述導槽板上相對應位置上的擋圈對齊并經螺栓固定。

所述導槽板外側具有固定螺釘和保險索。

本實用新型的優點是，該裝置制作簡便，成本低廉，通過在既有的清篩機上加裝剝砟板以使道床剝砟和清篩作業可同時進行，大大提升了工作效率和經濟效益，降低了施工組織難度；剝砟板加裝方便，可在清篩機上自由調節安裝高度以剝離不同深度的石砟。

附圖說明

圖1為本實用新型中的清篩機俯視圖；

圖2為本實用新型中剝砟板示意圖；

圖3為本實用新型中剝砟板與清篩機鉸接示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖通過實施例對本實用新型的特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業技術人員的理解：

如圖1-3，圖中標記1-6分別為：清篩機1、導槽2、剝砟板3、限位桿4、擋圈5、支撐點6。