[實(shí)用新型]一種挖掘機(jī)的下部行走體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420367728.3
• 申請(qǐng)日: 2014-07-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203920422U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊秋杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊秋杰
• 主分類號(hào): B60K17/04
• 分類號(hào): B60K17/04;E02F9/00
• 代理公司: 北京恒都律師事務(wù)所 11395
• 代理人: 李向東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種挖掘機(jī)的下部行走體。

背景技術(shù)

可以說(shuō)所有的車輛都有下部行走體。挖掘機(jī)的下部行走體由很多的零件組合而成，例如下傳動(dòng)箱、前傳動(dòng)軸、后傳動(dòng)軸和引導(dǎo)輪等，為了使下傳動(dòng)箱完全的穩(wěn)定，很多挖掘機(jī)把下傳動(dòng)箱固定在大梁總成上，這樣一來(lái)就需要通過(guò)連接裝置才能把下傳動(dòng)箱和前、后傳動(dòng)軸連接起來(lái)，這樣就導(dǎo)致了下傳動(dòng)箱跟前、后傳動(dòng)軸之間的距離增加，無(wú)法及時(shí)的將受力傳到前、后傳動(dòng)軸上，降低了下部行走體的行走速度；另外，現(xiàn)在下部行走體都是固定的框架，只有利用前、后橋總成和前、后傳動(dòng)軸相互作用來(lái)形成支撐，這樣一來(lái)在受到較大的振動(dòng)或稍有損壞的時(shí)候，就會(huì)大幅降低穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種速度快，且穩(wěn)定性好的挖掘機(jī)的下部行走體。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型的一種挖掘機(jī)的下部行走體，包括大梁總成，及設(shè)置在大梁總成下方的后輪、后橋總成、后傳動(dòng)軸、下傳動(dòng)箱、前傳動(dòng)軸、前橋總成和前輪，及一端連接在前橋總成上的推土鏟總成，及與推土鏟總成連接的推土油缸；所述后輪設(shè)置在后橋總成上；所述后傳動(dòng)軸的一端與后橋總成相連；所述后傳動(dòng)軸的另一端與下傳動(dòng)箱一端相連；所述下傳動(dòng)箱另一端與前傳動(dòng)軸一端相連，所述前傳動(dòng)軸的另一端與前橋總成相連；所述前輪設(shè)置在前橋總成上；所述后輪、后橋總成、后傳動(dòng)軸、下傳動(dòng)箱、前傳動(dòng)軸、前橋總成和前輪位于同一直線上，提高了反應(yīng)速度。

作為優(yōu)選，所述后輪共有2個(gè)，分別設(shè)置于后橋總成的兩端。

作為優(yōu)選，所述前輪共有2個(gè)，分別設(shè)置前橋總成的兩端。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于挖掘機(jī)的下部行走體將下傳動(dòng)箱與前傳動(dòng)軸和后傳動(dòng)軸設(shè)置在同一直線，讓下傳動(dòng)箱可以在最短的距離里，用最短的時(shí)間將所受的力傳到前、后傳動(dòng)軸上，提高了反應(yīng)速度，另外推土鏟總成連接在前橋總成上，從橫向給前橋總成一個(gè)支撐，讓下部行走體得到多一個(gè)支撐點(diǎn)，更加的穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種挖掘機(jī)的下部行走體的立體分解圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定 。

如圖1所示，一種挖掘機(jī)的下部行走體，包括大梁總成1，及設(shè)置在大梁總成1下方的后輪2、后橋總成3、后傳動(dòng)軸4、下傳動(dòng)箱5、前傳動(dòng)軸6、前橋總成7和前輪8，及一端連接在前橋總成7上的推土鏟總成9，及與推土鏟總成9連接的推土油缸10；所述后輪2設(shè)置在后橋總成3上；所述后傳動(dòng)軸4的一端與后橋總成3相連；所述后傳動(dòng)軸4的另一端與下傳動(dòng)箱5一端相連；所述下傳動(dòng)箱5另一端與前傳動(dòng)軸6一端相連，所述前傳動(dòng)軸6的另一端與前橋總成7相連；所述前輪8設(shè)置在前橋總成7上；所述后輪2、后橋總成3、后傳動(dòng)軸4、下傳動(dòng)箱5、前傳動(dòng)軸6、前橋總成7和前輪8位于同一直線上。

所述后輪2共有2個(gè)，分別設(shè)置于后橋總成3的兩端。所述前輪8共有2個(gè)，分別設(shè)置前橋總成7的兩端。

大梁總成1位于下部行走體的最上面，起到了對(duì)后輪2、后橋總成3、后傳動(dòng)軸4、下傳動(dòng)箱5、前傳動(dòng)軸6、前橋總成7和前輪8的保護(hù)和總體支撐固定作用，前輪8和后輪2隨著前橋總成7和后橋總成3的運(yùn)轉(zhuǎn)而作業(yè)，下傳動(dòng)箱5將受到的傳動(dòng)力分別傳給前傳動(dòng)軸6和后傳動(dòng)軸4上。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于挖掘機(jī)的下部行走體將下傳動(dòng)箱與前傳動(dòng)軸和后傳動(dòng)軸設(shè)置在同一直線，讓下傳動(dòng)箱可以在最短的距離里，用最短的時(shí)間將所受的力傳到前、后傳動(dòng)軸上，提高了反應(yīng)速度，另外推土鏟總成連接在前橋總成上，從橫向給前橋總成一個(gè)支撐，讓下部行走體得到多一個(gè)支撐點(diǎn)，更加的穩(wěn)定。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。