[實用新型]一種立體車庫的升降結構

有效

• 申請號: 201420367471.1
• 申請日: 2014-07-04
• 公開（公告）號: CN203924820U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 梁大偉;梁華俊;趙春梅
• 申請（專利權）人: 合肥市春華起重機械有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種升降結構，尤其涉及一種立體車庫的升降結構。

背景技術

隨著科技的發展，機動車越來越普及到生活中，車庫的需求也是日益增加，立體車庫是作為根據自動化物流系統物料傳輸原理 ，采用多層高架 式存放車輛的大型停車設備 。控制系統隨其使用的豐控制器智能化程 度 不斷提高 ，在國內外都經過個半自動化 、自動化、智能化發展過程，目前立車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循環式、箱型水平循環式、圓形水平循環式。然后立體車庫升降結構也需要不斷改進，在一些落后地方，升降結構的成本就要求更高。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種立體車庫的升降結構。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：提供了一種立體車庫的升降結構，其結構包括支架、升降底盤、停車底板、頂板和驅動裝置，所述驅動裝置包括基座、設置在基座的電機和裝設在電機輸出軸的轉輪，所述升降底盤中心點上設有多個曳引繩錐套，所述升降底盤邊緣通過四個支撐座連接著所述停車底板，所述停車底板通過四根鐵柱支撐著所述頂板，所述驅動裝置的轉輪通過鋼索與所述曳引繩錐套連接。

進一步地，所述頂板下方的邊緣和升降底盤下方的邊緣設有導向輪，所述支架設有供導向輪活動的導向軌道。

進一步地，所述曳引繩錐套包括設置在升降底盤上的拉桿、活動套置在拉桿的彈簧和設置在拉桿的鋼絲錐套。

由上述對本實用新型結構的描述可知，和現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

本實用新型其特點是通過其結構包括支架、升降底盤、停車底板、頂板和驅動裝置，所述驅動裝置包括基座、設置在基座的電機和裝設在電機輸出軸的轉輪，所述升降底盤中心點上設有多個曳引繩錐套，所述驅動裝置的轉輪通過鋼索與所述曳引繩錐套連接，實現停車底板上升下降，結構簡單，工程造價低，同時所述頂板下方的邊緣和升降底盤下方的邊緣設有導向輪，所述支架設有供導向輪活動的導向軌道保證其水平上升下降，操作性相對簡單。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型一種立體車庫的升降結構整體結構圖；

圖2為本實用新型一種立體車庫的升降結構的驅動裝置結構圖；

圖3為本實用新型一種立體車庫的升降結構的曳引繩錐套結構圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例

通過參考圖1和圖2，一種立體車庫的升降結構，其結構包括支架1、升降底盤2、停車底板3、頂板4和驅動裝置6，所述驅動裝置6包括基座11、設置在基座11的電機10和裝設在電機10輸出軸的轉輪7，所述升降底盤2中心點上設有多個曳引繩錐套12，所述升降底盤2邊緣通過四個支撐座連接著所述停車底板3，所述停車底板3通過四根鐵柱13支撐著所述頂板4，所述驅動裝置6的轉輪7通過鋼索5與所述曳引繩錐套12連接，所述頂板4下方的邊緣和升降底盤2下方的邊緣設有導向輪8，所述支架1設有供導向輪8活動的導向軌道9，參考圖3，所述曳引繩錐套12包括設置在升降底盤2上的拉桿18、活動套置在拉桿18的彈簧17和設置在拉桿18的鋼絲錐套14。

由于驅動裝置6的轉輪7通過鋼索5與所述曳引繩錐套12連接，使得當驅動裝置6設置在基座11的電機10帶動升降底盤2，由于升降底盤2邊緣通過通過四個支撐座連接著所述停車底板3，最終實現停車底板3的上升，同時由于停車底板3通過四根鐵柱13支撐著所述頂板4，頂板4下方的邊緣和升降底盤2下方的邊緣設有導向輪8，支架1設有供導向輪8活動的導向軌道9，使其上升過程可以穩定水平上升，參考圖3，曳引繩錐套12包括設置在升降底盤2上的拉桿18、活動套置在拉桿18的彈簧17和設置在拉桿18的鋼絲錐套14，可知曳引繩錐套12與升降底盤2之間連接十分穩定。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。