[實(shí)用新型]懸掛式硬齒面減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420366978.5
• 申請(qǐng)日: 2014-07-04
• 公開（公告）號(hào): CN204083068U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江格爾減速機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/22
• 分類號(hào): F16H1/22;F16H57/02
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務(wù)所 33230
• 代理人: 曹紹文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，具體講的是涉及一種懸掛式硬齒面減速機(jī)。

背景技術(shù)

目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用相當(dāng)廣泛，幾乎在各種各樣的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡。在各式的機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中安裝減速機(jī)的連接結(jié)構(gòu)位置的也各不相同，其大部分是對(duì)應(yīng)的輸入裝置和輸出裝置的位置不同，所以不同的機(jī)械在實(shí)用過(guò)程中都會(huì)用到與之結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的減速機(jī)。懸掛式減速機(jī)是一種硬齒面減速機(jī)，具有體積小、重量輕、承載能力大，效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝維護(hù)方便等特點(diǎn)，所以被我國(guó)華北地區(qū)、浙江東方傳動(dòng)機(jī)械廣泛用于農(nóng)業(yè)、商業(yè)、郵電業(yè)、食品工業(yè)、煙草工業(yè)、汽車工業(yè)、水泥工業(yè)、采礦業(yè)、旅游業(yè)等。但是目前市場(chǎng)上所存在的懸掛式減速機(jī)大多都存在傳動(dòng)效率低、工作時(shí)對(duì)齒輪的磨損較大、力矩不穩(wěn)定等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種傳動(dòng)效率高、對(duì)齒輪磨損傷害小的懸掛式硬齒面減速機(jī)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種懸掛式硬齒面減速機(jī)，包括箱體，所述箱體內(nèi)部設(shè)有輸入齒輪軸，箱體內(nèi)部還設(shè)有從動(dòng)齒輪軸，從動(dòng)齒輪軸設(shè)有與輸入齒輪軸相嚙合的從動(dòng)齒輪，箱體還設(shè)有輸出軸，輸出軸設(shè)有與從動(dòng)齒輪軸相嚙合的輸出齒輪，所述從動(dòng)齒輪軸的一端端口處套有逆止器，且從動(dòng)齒輪軸與逆止器的內(nèi)圈相固定。

所述箱體為圓柱形結(jié)構(gòu)，且由左右兩個(gè)箱體拼接而成。

所述輸入齒輪軸、輸出軸、從動(dòng)齒輪軸和箱體的圓柱軸心同向。

所述箱體表面連接固定有長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)的扭力臂，扭力臂一端與箱體相連接，扭力臂的另一端連接有安裝基座。

所述扭力臂在箱體表面可為0～360°任意角度連接。

所述從動(dòng)齒輪、輸出齒輪均采用高強(qiáng)度合金鋼材質(zhì)。

在使用時(shí)，當(dāng)減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，逆止器隨著從動(dòng)齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)正常工作；當(dāng)減速機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，逆止器作用于從動(dòng)齒輪軸，對(duì)從動(dòng)齒輪軸進(jìn)行制動(dòng)，減速機(jī)停止反向轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)停止工作。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型減速機(jī)內(nèi)部的從動(dòng)齒輪軸上設(shè)置有逆止器，使得本實(shí)用新型的傳動(dòng)效率更高、傳動(dòng)更加穩(wěn)定、對(duì)齒輪磨損傷害小；本實(shí)用新型減速機(jī)采用圓柱形箱體，且箱體外部連接有長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)的扭力臂，設(shè)于扭力臂的安裝基座與配套主機(jī)相連接，扭力臂可與箱體為任意角度的連接，使得本實(shí)用新型減速機(jī)的安裝拆卸更為方便；本實(shí)用新型減速機(jī)的從動(dòng)齒輪、輸出齒輪均采用高強(qiáng)度合金鋼材質(zhì)，是的減速機(jī)能夠在減小體積的情況下還能達(dá)到使用要求。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的右視圖。

圖中：1.?箱體，2.?輸入齒輪軸，3.?從動(dòng)齒輪軸，4.?從動(dòng)齒輪，5.?輸出軸，6.?輸出齒輪，7.?逆止器，8.?扭力臂，9.?安裝基座。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1至圖2所示，一種懸掛式硬齒面減速機(jī)，包括箱體1，箱體1為圓柱形結(jié)構(gòu)，且由左右兩個(gè)箱體1拼接而成，箱體1表面連接固定有長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)的扭力臂8，扭力臂8一端與箱體1相連接，扭力臂8的另一端連接有安裝基座9，扭力臂8在箱體1表面可為0～360°任意角度連接；箱體1內(nèi)部設(shè)有輸入齒輪軸2，箱體1內(nèi)部還設(shè)有從動(dòng)齒輪軸3，從動(dòng)齒輪軸3設(shè)有與輸入齒輪軸2相嚙合的從動(dòng)齒輪4，箱體1還設(shè)有輸出軸5，輸出軸5設(shè)有與從動(dòng)齒輪軸3相嚙合的輸出齒輪6，輸入齒輪軸2、輸出軸5、從動(dòng)齒輪軸3和箱體1的圓柱軸心同向，從動(dòng)齒輪4、輸出齒輪6均采用高強(qiáng)度合金鋼材質(zhì)；從動(dòng)齒輪軸3的一端端口處套有逆止器7，且從動(dòng)齒輪軸3與逆止器7的內(nèi)圈相固定。

在使用時(shí)，當(dāng)減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，逆止器7隨著從動(dòng)齒輪軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)正常工作；當(dāng)減速機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，逆止器7作用于從動(dòng)齒輪軸3，對(duì)從動(dòng)齒輪軸3進(jìn)行制動(dòng)，從動(dòng)齒輪軸反作用于輸入齒輪軸和輸出軸，使減速機(jī)停止反向轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)停止工作。