[實用新型]一種無級變速器液壓控制系統、無級變速器及汽車

有效

• 申請號: 201420366844.3
• 申請日: 2014-07-03
• 公開（公告）號: CN203939977U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 賈嘉;王兆輝;宋志剛;劉宏偉;江文;賀燕銘;馬童立;田安民;李紅強;韓侖
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F16H61/4008
• 分類號: F16H61/4008;F16H61/40
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及本實用新型涉及汽車技術領域，特別是指一種無級變速器液壓控制系統、無級變速器及汽車。?

背景技術

現在，配備無級變速器的車輛在市場上占據很大的份額，無級變速器以其平順的換擋感覺，較好的燃油經濟性和不斷提高的可靠性，越來越得到消費者的認可。液壓控制系統作為無級變速器中的核心部件，主要承擔著為各執行機構提供壓力，實現動力傳遞和速比變化的任務。但是現有的液壓控制系統的存在響應速度慢、控制精度差等問題。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種無級變速器液壓控制系統、無級變速器及汽車，解決現有的液壓控制系統存在響應速度慢、控制精度差等問題。?

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種無級變速器液壓控制系統，包括：?

雙作用油泵；?

與所述雙作用油泵的第一出油口連接的主油路，所述主油路上設置有帶輪控制系統和流量控制系統；?

與所述主油路連接的輔助油路，所述輔助油路上設置有離合器控制系統和液力變矩器控制系統；?

設置于所述主油路上、向所述帶輪控制系統和所述流量控制系統提供基礎壓力油的主油路壓力控制閥；?

設置于所述輔助油路上、向所述離合器控制系統和所述液力變矩器控制系統提供基礎壓力油的輔助油路壓力控制閥。?

其中，所述流量控制系統包括：流量控制閥、單向閥；其中?

所述流量控制閥的第一端設置回位彈簧，第二端通過第一潤滑冷卻油路連接至所述輔助油路壓力控制閥的第二端，所述流量控制閥的第一進油口通過第一流量控制閥油路連接至所述雙作用油泵的第二出油口和所述單向閥的第一端，所述流量控制閥的第二進油口通過所述主油路的第五支路連接至所述主油路，所述流量控制閥的第一排油口和所述流量控制閥的第二排油口通過第二流量控制閥油路連接至所述雙作用油泵的進油口，所述單向閥的第二端通過所述主油路的第六支路連接至所述主油路。?

其中，所述帶輪控制系統包括：主動帶輪壓力控制閥、從動帶輪壓力控制閥、主動帶輪以及從動帶輪；其中?

所述主動帶輪壓力控制閥第一端通過所述主油路的第一支路連接至所述主油路，所述從動帶輪壓力控制閥第一端通過所述主油路的第二支路連接至所述主油路，所述主動帶輪通過主動帶輪油路連接至所述主動帶輪壓力控制閥的第二端，所述從動帶輪通過從動帶輪油路連接至所述從動帶輪壓力控制閥的第二端。?

其中，還包括：用于儲存液壓油的油底殼以及濾油器；其中?

所述雙作用油泵設置于所述油底殼下游，通過所述濾油器從所述油底殼吸取液壓油，為液壓系統提供液壓油；?

所述主油路壓力控制閥的第三端通過主油路反饋油路連接至所述主油路。?

其中，所述離合器控制系統包括：所述輔助油路壓力控制閥、離合器壓力控制閥、手動閥、倒擋制動器和前進離合器；其中?

所述離合器壓力控制閥的第一端通過所述輔助油路連接至所述主油路壓力控制閥的第二端和所述輔助油路壓力控制閥的第一端，所述離合器壓力控制閥的第二端通過離合器油路連接至所述手動閥的進油口，所述手動閥的第一出油口通過倒擋制動器油路連接至所述倒擋制動器，所述手動閥的第二出油口通過前進離合器油路連接至所述前進離合器。?

其中，所述液力變矩器控制系統包括：液力變矩器以及液力變矩器控制閥；其中?

所述液力變矩器控制閥的第一端通過鎖止離合器結合油路連接至所述液?力變矩器的第一端，所述液力變矩器控制閥的第二端通過鎖止離合器釋放油路連接至所述液力變矩器的第二端，所述液力變矩器控制閥的第三端通過所述第一潤滑冷卻油路連接至所述輔助油路壓力控制閥的第二端，所述液力變矩器控制閥的第四端通過所述輔助油路連接至所述主油路壓力控制閥的第二端和所述輔助油路壓力控制閥的第一端。?

其中，還包括：電磁閥；?

所述電磁閥包括：從動帶輪電磁閥、主動帶輪電磁閥、主油路電磁閥、液力變矩器電磁閥和離合器電磁閥；其中?

所述從動帶輪電磁閥的第一端、所述主動帶輪電磁閥的第一端、所述主油路電磁閥的第一端、所述液力變矩器電磁閥的第一端和所述離合器電磁閥的第一端均與減壓閥的第一端連接，所述減壓閥的第二端通過所述主油路的第三支路連接至所述主油路；?