[實用新型]一種摩托車燃油泵的安裝密封結構

有效

• 申請號: 201420366139.3
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN203962245U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 李偉;王彥軍;雷慶榮
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本實用新型涉及摩托車燃油泵，具體來說是燃油泵的安裝密封結構。

背景技術

燃油泵作為電噴機車燃油噴射系統的基本組成之一，其作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，保證向噴油嘴供應持續的燃油。傳統燃油泵安裝結構參見圖1~4所示，包括燃油箱體1，在燃油箱體1上固定安裝有燃油泵安裝支架2，燃油泵安裝支架2上由下往上依次疊放有燃油泵法蘭盤4和燃油泵壓板3，有螺栓8穿過燃油泵壓板3和燃油泵法蘭盤4后與燃油泵安裝支架2螺接實現燃油泵的連接安裝，這種結構存在如下弊端：1、燃油泵安裝緊固時打緊螺栓8產生的壓緊力完全作用于燃油泵法蘭盤4，當打緊扭矩增大時，作用在燃油泵法蘭盤4上的壓緊力也變大，若燃油泵法蘭盤4采用樹脂材料（具有成本低、輕量化、耐腐蝕等優點），打緊扭矩大到一定程度時就會存在燃油泵法蘭盤4被該作用力壓潰的危險；2、在長時間的高壓力下，壓縮的樹脂還會產生蠕變，從而導致出現密封不良的現象。為避免上述情況，燃油泵法蘭盤一般會采用硬度較高的金屬材料，這又存在成本高、重量大以及需要防銹處理等問題，與現在摩托車塑料化發展方向相悖，因此，有必要對摩托車燃油泵的安裝密封結構作出進一步改進和優化。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供一種燃油泵的安裝密封結構，其燃油泵法蘭盤上的壓緊力穩定，燃油泵法蘭盤不限于使用金屬材料而有利于降低重量和成本，且其結構簡單可靠，密封性能好。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車燃油泵的安裝密封結構，包括燃油箱體，所述燃油箱體上固定安裝有燃油泵安裝支架，所述燃油泵安裝支架的上方位置設置有燃油泵壓板，位于燃油箱體與燃油泵壓板之間的燃油泵法蘭盤由所述燃油泵壓板壓接，所述燃油泵壓板上設置有螺栓安裝孔，所述燃油泵安裝支架上固定有臺階螺栓，所述臺階螺栓包括伸出于燃油泵安裝支架上表面的臺階柱和設置于臺階柱的臺階面上、徑向尺寸小于臺階柱的螺桿，所述燃油泵壓板通過其上的螺栓安裝孔套置在所述螺桿上并與所述臺階柱的臺階面抵接，所述螺桿上連接有壓緊所述燃油泵壓板3的螺母，在所述燃油泵法蘭盤與所述燃油箱體之間設置有被燃油泵法蘭盤壓迫至預定壓力的密封橡膠。

作為上述技術方案的改進，所述燃油泵法蘭盤的端部位于所述臺階螺栓的內側。

作為上述技術方案的進一步改進，所述燃油泵法蘭盤的端部沿其徑向延伸至位于所述臺階螺栓的外側，所述燃油泵法蘭盤上設置有套孔，該套孔套置在所述臺階螺栓的臺階柱上。

優選的，所述燃油泵安裝支架由底板和相對底板上拱的拱板周向交錯連接構成，所述臺階螺栓的底端形成有螺帽，臺階螺栓固定在燃油泵安裝支架的拱板上后，所述螺帽與底板的下端面齊平。

進一步，所述臺階螺栓焊接固定在所述燃油泵安裝支架上；或者所述臺階螺栓連接安裝在所述燃油泵安裝支架上。

進一步，所述臺階螺栓的臺階柱為圓柱體，或者為六面柱體，或者為四方柱體。

進一步，所述燃油泵壓板為一圓環片，或者由兩個圓弧片構成。

進一步，所述圓環片上設置有缺口；所述兩個圓弧片通過連桿連接成一體。

本實用新型的有益效果是：采用上述結構的本實用新型，利用臺階螺栓的臺階面來承接燃油泵壓板，在打緊螺母時燃油泵壓板緊貼臺階螺栓的臺階面和燃油泵法蘭盤，摒棄了傳統安裝結構，當燃油泵壓板貼緊臺階螺栓的臺階面后，由于臺階柱的限位作用，即使繼續增加螺母的緊固力，作用在燃油泵法蘭盤上的壓緊力也不會有較大變化，增加的緊固力主要作用在臺階螺栓與燃油泵壓板之上，因此，燃油泵法蘭盤可以選用樹脂材料而不會被壓潰，并且，因作用在燃油泵法蘭盤上的壓緊力變化不大，采用樹脂材料的燃油泵法蘭盤也不會產生蠕變變形，有利于燃油泵法蘭盤選用樹脂材料從而降低燃油泵的重量和成本；同時，密封橡膠的壓縮量由燃油泵壓板貼緊臺階螺栓的臺階面位置所決定，即使再增加緊固力，密封橡膠的壓縮量也不會改變，使得燃油泵的密封始終穩定和良好；本實用新型結構簡單可靠、實施制造成本低，便于生產和推廣。

附圖說明

圖1是傳統技術中燃油泵的安裝結構；

圖2是傳統技術中燃油泵安裝支架的結構示意圖；

圖3是圖2的另一角度示意圖；

圖4是傳統技術中燃油泵安裝結構的分解示意圖；

圖5和圖6是本實用新型的結構示意圖；

圖7是本實用新型分解示意圖；

圖8和圖9是本實用新型中燃油泵安裝支架的結構示意圖；