[實用新型]一種氣壓盤式前橋裝置

有效

• 申請號: 201420365840.3
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN203958107U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 郭永利;劉新榮;邱玉梅
• 申請（專利權）人: 長沙義和車橋有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B62D7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，具體為一種氣壓盤式前橋裝置。

背景技術

隨著國內物流運輸行業的不斷發展與壯大，物流運輸車輛成為物流企業必不可少的生產工具。目前的物流運輸車輛通常是采用傳統的整車底盤進行改裝，車輛前橋仍使用鼓式制動器結構，不僅重量大，而且存在制動發熱、抖動、偏剎、噪音等一系列問題。根據國家排放標準的不斷提升，以及整車安全、舒適和輕量化的要求，目前的前橋結構形式已經無法滿足市場及法規的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述背景技術中所提到的問題，提供了一種氣壓盤式前橋裝置。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種氣壓盤式前橋裝置，包括前軸，轉向節帶襯套總成，轉向主銷，制動鉗總成，前輪轂帶制動盤總成，安裝板，所述轉向節帶襯套總成一端通過所述轉向主銷連接在所述前軸上，所述前輪轂帶制動盤裝配在所述轉向節帶襯套總成上，所述制動鉗總成通過所述安裝板連接安裝在所述轉向節帶襯套總成上，所述安裝板通過制動鉗緊固螺栓和所述制動鉗總成緊固，所述安裝板和所述轉向節帶襯套總成通過安裝板緊固螺栓緊固，所述前輪轂帶制動盤總成和所述制動鉗總成同軸設置，所述制動鉗總成內側設置有一個氣室。

所述前輪轂帶制動盤總成上帶有ABS感應齒圈。

有益效果：本實用新型具有產品輕量化、制動穩定、舒適、安全性高等優點。本實用新型所描述的氣壓盤式前橋裝置，其轉向節帶襯套總成一端通過轉向主銷連接在前軸上，前輪轂帶制動盤裝配在轉向節帶襯套總成上，制動鉗總成通過安裝板連接安裝在轉向節帶襯套總成上，安裝板通過制動鉗緊固螺栓和制動鉗總成緊固，安裝板和轉向節帶襯套總成安裝板緊固螺栓緊固，其中前輪轂帶制動盤總成和所述制動鉗總成同軸設置，制動鉗總成內側設置有一個氣室。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實施例中的結構示意圖。

圖2為圖1中C-C的剖面圖；

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

結合圖1，一種氣壓盤式前橋裝置，包括前軸1，轉向節帶襯套總成3，轉向主銷2，制動鉗總成5，前輪轂帶制動盤總成4，安裝板7，其轉向節帶襯套總成3一端通過轉向主銷2連接在前軸1上，前輪轂帶制動盤4裝配在轉向節帶襯套總成3上，其制動鉗總成5通過安裝板7連接安裝在轉向節帶襯套總成3上，安裝板7通過制動鉗緊固螺栓9和制動鉗總成5緊固，安裝板7和轉向節帶襯套總成3通過安裝板緊固螺栓6緊固，前輪轂帶制動盤總成4和制動鉗總成5同軸設置，制動鉗總成5內側設置有一個氣室8。

本實施例中，轉向節帶襯套總成為本領域技術人員公知的汽車轉向調整結構，制動鉗總成為汽車制動結構，前輪轂帶制動盤總成包括制動盤和前輪轂。

本實施例中，前輪轂帶制動盤總成4上帶有ABS感應齒圈。

制動時，氣室8推動制動鉗總成5工作，制動鉗與總成5與前輪轂帶制動盤總成4接觸，通過輪胎與地面完成制動。本實施例采用氣壓盤式結構，彌補了鼓式制動結構的不足，同時附帶ABS防抱死裝置增加制動安全性，同時具有產品輕量化、制動穩定、舒適、安全性高等優點。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的保護范圍內所作的任何修改、等同替換等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。