[實用新型]汽車減振器用導向器

有效

• 申請號: 201420365115.6
• 申請日: 2014-07-03
• 公開（公告）號: CN203906642U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 許一帆;徐微
• 申請（專利權）人: 寧波寧江粉末冶金有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域????????????????????????????????

本實用新型涉及汽車減振器的配件技術領域，具體講是一種汽車減振器用導向器。

背景技術

汽車減振器作為汽車零部件中一種阻尼元件，是汽車懸架系統的重要組成元件之一，對車輛行駛的平順性、舒適性、安全性、轉向操作性和通過性起決定性的作用，而導向器是汽車減振器中的重要零件之一。導向器對減振器中活塞桿的運動起到了很好的導向作用，通過導向器上的油孔將工作缸和貯油缸連通，長時間的使用會使活塞桿表面上殘留有壓力油，會導致減振器的油封壓力增大，活塞桿的運動不順暢，減少了減振器的使用壽命。專利號CN?201513513公開了一種汽車減震器的導向器，將一襯套安裝在導向器本體的安裝孔內，安裝孔的底面與襯套之間設有與減震器活塞桿滑動配合的刮油環，刮油環外表面與安裝孔孔壁之間具有徑向間隙，襯套與刮油環之間具有軸向間隙，安裝孔底面靠孔壁處設有環形出油槽，且還設有多條與環形出油槽相同的徑向出油槽，在活塞桿的往復運動中靠刮油環把活塞桿上多余的油掛掉。但由于襯套與安裝孔之間是過盈配合，不易壓入。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種結構簡單、利于襯套壓入且能掛掉活塞桿上多余壓力油、有效調高減振器使用壽命的汽車減振器用導向器。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種汽車減振器用導向器，它包括導向器本體，所述的導向器本體一體成型有油封端面、大徑側壁、臺階端面、臺階側壁、安裝孔，以及壓入安裝孔的襯套，其特征在于：所述的襯套與安裝孔為過盈配合，所述的安裝孔的內壁為直壁。

采用以上結構的汽車減振器用導向器與現有技術相比，具有以下優點：在安裝孔內設置了襯套，且由于安裝孔與襯套為過盈配合，在活塞桿活動時可以有效去除桿表面上多余的壓力油，有效提高減振器的使用壽命。

作為改進，所述的安裝孔的下端口有一個向外圓滑過渡的外圓弧R，所述的外圓弧R的半徑范圍為0.3mm～1mm，直接壓入比較困難襯套也易于變形，安裝孔下端口設了一個向外的過渡圓弧R，解決了襯套壓入困難及壓入變形的問題。

作為改進，所述的臺階側壁的下端設有斜邊段，所述的斜邊段與臺階側壁的角度為β，所述的角度β的范圍為15°～45°，在導向器安裝時，斜邊段便于導向器與內缸筒的卡接。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車減振器用導向器的剖視結構示意圖。

圖2為圖1中A處的放大示意圖。

其中，1、導向器本體，2、油封端面，3、大徑側壁，4、臺階端面，5、臺階側壁，6、安裝孔，7、襯套，8、斜邊段，9、活塞桿。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示，本實用新型一種汽車減振器用導向器，它包括導向器本體1，所述的導向器本體1一體成型有油封端面2、大徑側壁3、臺階端面4、臺階側壁5、安裝孔6，以及壓入安裝孔6的襯套7，所述的襯套7與安裝孔6為過盈配合，所述的安裝孔6的內壁為直壁。所述的安裝孔6的下端口有一個向外圓滑過渡的外圓弧R，所述的外圓弧R的半徑范圍為0.3mm～1mm。所述的臺階側壁5的下端設有斜邊段8，所述的斜邊段8與臺階側壁5的角度為β，所述的角度β的范圍為15°～45°。

實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化，凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。