[實用新型]一種組合滾道滑移式等速萬向節(jié)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420364570.4
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN203939882U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王立軍;鐘芳平;張建林;屠厚坤
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江歐迪恩傳動科技股份有限公司
• 主分類號: F16D3/22
• 分類號: F16D3/22
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 王如意

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種組合滾道滑移式等速萬向節(jié)。

背景技術(shù)

TJ型等速萬向節(jié)是應(yīng)用最廣泛的等速萬向節(jié)之一，是汽車傳動系統(tǒng)中的重要部件。現(xiàn)有技術(shù)方案中TJ型等速萬向節(jié)主要由杯體和三樞軸組成，杯體內(nèi)腔滾道徑向截面采用單圓弧或雙圓弧設(shè)計，滾道軸向平直結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過各大組件之間形成的關(guān)聯(lián)運動副完成來自差速器或末端減速齒輪向驅(qū)動輪端的運動力矩傳輸，包括工作角度的改變和伸縮滑移補償?shù)葎幼鳎赃_到滿足驅(qū)動系統(tǒng)特殊環(huán)境下的扭力傳遞任務(wù)。上述現(xiàn)有技術(shù)方案在一定條件下能夠滿足汽車扭矩傳輸過程的使用，但存在一定的設(shè)計缺陷：①杯體內(nèi)腔滾道徑向截面采用單圓弧設(shè)計，工作狀態(tài)下三樞軸軸承圈外徑與滾道線性接觸，接觸趨于大、散熱效果差，構(gòu)件溫升快、壽命低；②杯體內(nèi)腔滾道徑向截面采用雙圓弧設(shè)計，雖改變了單圓弧滾道線型接觸缺陷，但兩圓弧交接點折射范圍小，導(dǎo)致產(chǎn)品許用極限擺角受限，且雙圓弧滾道易磨損，產(chǎn)品使用壽命低；③因產(chǎn)品設(shè)計因素，產(chǎn)品在裝車使用時間過長或當車輛高速行駛時，軸瓦與萬向節(jié)軸徑之間溫度急劇上升，散熱效果差，根據(jù)常規(guī)產(chǎn)品使用失效形式分析，多數(shù)構(gòu)件由灼傷失效所致。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種組合滾道滑移式等速萬向節(jié)，改變傳統(tǒng)TJ式等速萬向節(jié)杯體滾道軸向平直的設(shè)計理念，采用反橄欖式設(shè)計，即滾道在開口處的一段和在底部一段的徑向尺寸大于中部一段的徑向尺寸，形成軸向三面立體式滾道，且中部滾道軸向長度尺寸滿足產(chǎn)品工作需求，該結(jié)構(gòu)設(shè)計解決了杯體端部和底部熱處理時出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象，同時方便軸轂部件的裝卸，減少組裝過程中造成部件損傷的風險，產(chǎn)品可靠性提升。

為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實用新型采用如下方案：一種組合滾道滑移式等速萬向節(jié)，包括杯體和設(shè)在杯體內(nèi)的銷軸架，所述杯體內(nèi)腔側(cè)壁設(shè)置有三個沿自杯體開口端向杯體底端延伸的滾道，所述滾道由底壁和兩個側(cè)壁圍成，所述底壁和兩側(cè)壁之間平滑過渡，所述兩個側(cè)壁關(guān)于經(jīng)過杯體中心線的平面a對稱，所述銷軸架的側(cè)部具有三個沿杯體徑向延伸的樞軸，所述三個樞軸與三個滾道一一對應(yīng)，所述樞軸上安裝有滾針軸承組件，所述滾道的兩個側(cè)壁分別位于滾針軸承組件外圈的徑向兩側(cè)，所述滾針軸承組件通過其外圈貼著滾道的側(cè)壁滾動實現(xiàn)在滾道內(nèi)滾動，所述滾道的側(cè)壁由三段壁面組成，所述三段壁面在自杯體開口端向杯體底端延伸的方向上依次為開口段壁面a、中間段壁面b和底段壁面c，三段壁面之間平滑過渡，滾道的側(cè)壁與垂直于平面a的平面b的交線中，開口段壁面a與平面b的交線a、底段壁面c與平面b的交線c均為圓弧線，中間段滾道b與平面b的交線b為直線，交線a到平面a的距離在自杯體開口端向杯體底端延伸的方向上逐漸減小，交線b到平面a的距離保持不變，交線c到平面a的距離在自杯體開口端向杯體底端延伸的方向上逐漸增大。采用這種結(jié)構(gòu)后，杯體內(nèi)腔滾道形成由開口段圓弧形滾道a、底段圓弧形滾道c和中間段直線形滾道b組成的兩頭大中間小的呈反橄欖式結(jié)構(gòu)的軸向三面立體式滾道，中間段直線形滾道b的軸向長度尺寸滿足產(chǎn)品工作需求，該結(jié)構(gòu)設(shè)計改變了傳統(tǒng)TJ式等速萬向節(jié)杯體滾道軸向平直的設(shè)計理念，解決了杯體端部和底部熱處理時出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象，同時方便軸轂部件的裝卸，減少組裝過程中造成部件損傷的風險，產(chǎn)品可靠性提升。

作為優(yōu)選，所述滾針軸承組件的外圈貼著滾道的側(cè)壁滾動時二者之間具有兩個接觸點，二者在兩個接觸點之間形成間隙。一方面，杯體內(nèi)腔滾道與軸轂上的軸承組件徑向外表面形成雙點壓力角接觸，軸承組件可在一定范圍內(nèi)相對杯體內(nèi)腔滾動體導(dǎo)向面一定角度范圍內(nèi)自由擺動，產(chǎn)品靈活自如，擺角大；另一方面，軸承組件與滾道之間采用間隙設(shè)計，方便油脂進入和散熱。

作為優(yōu)選，經(jīng)過外圈與側(cè)壁接觸時的兩個接觸點和外圈中心線的平面c與側(cè)壁的交線包括外圈交線a和外圈交線b，外圈交線a和外圈交線b均為圓弧線，平面c與側(cè)壁的交線包括側(cè)壁交線a和側(cè)壁交線b，側(cè)壁交線a和側(cè)壁交線b均為圓弧線，側(cè)壁交線a和側(cè)壁交線b的半徑均大于外圈交線a和外圈交線b的半徑，外圈交線a與側(cè)壁交線a相切，外圈交線b與側(cè)壁交線b相切，兩個接觸點為外圈交線a與側(cè)壁交線a的切點和外圈交線b與側(cè)壁交線b的切點。結(jié)構(gòu)上更為合理，有助于增加軸承組件與滾道之間的間隙、更方便油脂進入和散熱。