[實用新型]挖掘機燃油監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420364165.2
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN203939579U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王峰;劉永杰;劉立祥;汪允顯;宋吉;馬立國;邢澤成;張培林;李龍;高達;范玉輝;秦秀清
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州徐工挖掘機械有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;G01D21/02;G08C17/02
• 代理公司: 徐州支點知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種挖掘機監(jiān)控系統(tǒng)，具體是一種挖掘機燃油監(jiān)控系統(tǒng)，屬于挖掘機燃油監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

挖掘機等工程機械一般采用柴油發(fā)動機作為它的動力裝置，隨著電噴柴油機的大量應(yīng)用，迅速發(fā)展的燃油高壓噴射系統(tǒng)對柴油提出了更高的要求，即需采用高性能的燃油濾清器及相關(guān)燃油監(jiān)控技術(shù)來進一步提高燃油的潔凈度，保護燃油發(fā)動機的高壓噴射系統(tǒng)，減少燃油的消耗、發(fā)動機的磨損與污染物的排放，從而符合國家相關(guān)節(jié)能減排的政策法規(guī)。

眾所周知，柴油發(fā)動機工作時先通過燃油輸送系統(tǒng)完成柴油的濾清和輸送，然后根據(jù)柴油發(fā)動機不同工況的要求，將霧化質(zhì)量良好的柴油以一定的噴油規(guī)律噴入燃燒室，并使其與空氣混合燃燒爆炸，從而驅(qū)動曲軸轉(zhuǎn)動輸出轉(zhuǎn)矩，同時排出廢氣。目前，市場通常采用的燃油輸送方案為：燃油箱→燃油水分離器→燃油精濾器→供油泵→高壓噴油器→燃油箱，燃油箱內(nèi)的柴油先后經(jīng)燃油水分離器和燃油精濾器兩次過濾，其中，燃油水分離器用于濾除水與粗顆粒，燃油精濾器用于濾除細微顆粒，最終將潔凈的燃油經(jīng)供油泵送入高壓噴油器噴入燃燒室。這種輸送方案雖能使燃油的潔凈度得到一定的提高，但在實際操作時，仍存在如下問題：

1.燃油在加工、運輸、存儲以及加注過程中會受到不同程度的污染，使得燃油加注源頭的潔凈度與品質(zhì)難以保證，一方面，被污染后的燃油會增加后續(xù)燃油水分離器與燃油精濾器的過濾壓力，縮短其使用壽命；另一方面，由于缺乏相應(yīng)燃油品質(zhì)的檢測手段，因燃油質(zhì)量問題引發(fā)的燃油售后服務(wù)糾紛頻發(fā)；

2.燃油水分離器、燃油精濾器等長期工作后會積累過多雜質(zhì)，容易造成局部堵塞，將加劇高壓噴油系統(tǒng)中精密器件的磨損，尤其燃油中水的存在會進一步腐蝕與磨損供油系統(tǒng)，引起發(fā)動機燃油消耗增大、功率下降、噪聲增大、怠速不穩(wěn)、排放增加等一些列問題；

3.燃油水分離器的底部一般設(shè)有集水器，需要定期排水維護，否則水滿會溢回燃油水分離器，從而影響燃油水分離器的過濾性能，影響燃油的潔凈度。

因此，有必要對挖掘機等工程機械的燃油品質(zhì)進行檢測，在燃油加注環(huán)節(jié)提高燃油潔凈度，同時對燃油輸送系統(tǒng)的堵塞狀況以及燃油水分離器的水位狀況進行監(jiān)控，以便及時維護各類燃油濾清器，避免燃油品質(zhì)劣化、燃油系統(tǒng)堵塞、油水分離器水滿等問題影響燃油輸送系統(tǒng)的正常運行。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種挖掘機燃油監(jiān)控系統(tǒng)，能夠監(jiān)控燃油加注源頭燃油的品質(zhì)，提高進入燃油箱燃油的清潔度，減輕后續(xù)燃油水分離器與燃油精濾器的過濾壓力，并延長使用壽命，降低使用成本。

為了實現(xiàn)上述目的，本挖掘機燃油監(jiān)控系統(tǒng)，包括加油泵、燃油箱、用于濾除水與粗顆粒的燃油水分離器、用于濾除細微顆粒的燃油精濾器、供油泵以及噴油器，燃油箱的出油口與燃油水分離器的輸入端相通，燃油水分離器的輸出端與燃油精濾器的輸入端相通，燃油精濾器的輸出端通過供油泵與噴油器的輸入端相通，噴油器通過回油管路與燃油箱的回油口連通；還包括加注預(yù)濾器，所述加油泵的輸出端與加注預(yù)濾器的輸入端相通，加注預(yù)濾器的輸出端與燃油箱的注油口相通；所述加油泵的輸出端與加注預(yù)濾器的輸入端之間、位于加注預(yù)濾器輸入口前端處安裝用于監(jiān)控加油泵工作時燃油壓力狀態(tài)的壓力表。

進一步，還包括設(shè)置在燃油箱內(nèi)的燃油液位傳感器和燃油品質(zhì)傳感器、主控制器以及監(jiān)控儀表，所述燃油液位傳感器及燃油品質(zhì)傳感器的信號輸出端與主控制器的輸入端連接，主控制器的輸出端與監(jiān)控儀表連接。

優(yōu)選地，所述燃油液位傳感器采用電容型無浮直桿式結(jié)構(gòu)的燃油液位傳感器，所述燃油品質(zhì)傳感器集成在燃油液位傳感器的底部。

進一步，還包括設(shè)置在燃油水分離器底部集水杯內(nèi)的水位傳感器，所述燃油水分離器底部集水杯出水口處設(shè)有排水電磁閥，所述水位傳感器與主控制器的輸入端連接，所述主控制器的輸出端與排水電磁閥連接。

進一步，還包括設(shè)置在燃油精濾器輸入口前端的壓力傳感器，所述壓力傳感器的信號輸出端與主控制器的輸入端連接，用于檢測燃油管路的壓力信號。

進一步，還包括GPS裝置和遠程控制中心，所述主控制器與GPS裝置連接，GPS裝置與遠程控制中心連接通信。