[實用新型]一種客車用地板

有效

• 申請號: 201420364137.0
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN203974970U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 張鑫;楊廣偉;狄健楠;余漪;韓華渠;馬振偉;郭輝;陳啟川
• 申請（專利權）人: 鄭州精益達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B32B27/08;B32B27/04;B32B27/12;B32B15/095;B32B5/02;B32B3/12;B32B33/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 牛愛周

技術領域

本實用新型屬于客車內飾技術領域，具體涉及一種客車用地板。

背景技術

目前，客車用地板主要為竹膠地板，部分采用進口樺木地板或聚丙烯蜂窩地板。但是，竹膠地板的克重高，且含有大量的溶劑型膠，不耐腐蝕和蟲蛀；聚丙烯蜂窩地板不僅價格高，而且在安裝過程中存在重大的問題，對打螺釘部位需要經過特殊處理。因此，考慮到材料的輕量化、環保化、防腐蝕及安裝的可靠性，現有的客車用地板還不能滿足使用的要求。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種客車用地板，解決現有客車用地板不能同時滿足輕量、環保、防腐及安裝可靠的使用要求的問題。

為了實現以上目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種客車用地板，從上到下依次包括上表層、中間層和下表層，所述上表層為連續玻纖增強聚氨酯微發泡泡沫板，所述中間層為聚氨酯泡沫板、PVC泡沫板、尼龍增強聚氨酯泡沫板或聚丙烯蜂窩板，所述下表層為連續玻纖增強聚氨酯微發泡泡沫板。

所述客車用地板的厚度為12～21mm。

所述上表層的厚度為3～5mm，中間層的厚度為6～10mm，下表層的厚度為3～5mm。

還包括位于上表層與中間層之間的上夾層或位于中間層與下表層之間的下夾層，所述上夾層或下夾層為鋁板。

所述鋁板的厚度為0.3～0.5mm。

還包括位于上表層與中間層之間的上夾層和位于中間層與下表層之間的下夾層，所述上夾層和下夾層均為無紡布層。

所述無紡布層的厚度為0.3～0.5mm。

本實用新型的客車用地板，上表層的密度為800kg/m³～1000kg/m³；中間層的密度為80kg/m³～500kg/m³；下表層的密度為800kg/m³～1000kg/m³。

本實用新型的客車用地板，是將各層依次置于模具中壓制成型的。

本實用新型的客車用地板，從上到下依次包括上表層、中間層和下表層，所述上表層(面向乘客層)為連續玻纖增強聚氨酯微發泡泡沫板，保證地板的力學性能及安裝方便可靠；中間層為高強結構泡沫板或泡沫復合材料板，保證了地板抗壓強度及輕量化；所述下表層(面向地面)為連續玻纖增強聚氨酯微發泡泡沫板，保證了地板結構的可靠性。本實用新型的客車用地板，采用多種材料復合的層狀結構，使客車地板同時具有輕量化、力學性能好、安裝可靠性、防腐的性能，且各方面性能兼顧均衡，適合推廣應用。

本實用新型的客車用地板，還包括上夾層或下夾層，上夾層或下夾層為鋁板，在不影響地板輕量化、環保的基礎上，進一步增強客車地板的強度和安裝可靠性。

本實用新型的客車用地板，還包括上夾層和下夾層，上夾層或和下夾層均為無紡布層，無紡布具有一定的彈性及很好的防潮和透氣性，與其他材料復合成多層結構，增加了地板踩踏的舒適性及防水防潮性能，延長地板的使用壽命。

據統計，汽車整車重量降低10％，燃油效率可提高6％～8％；汽車整備質量每減少100kg，每百公里油耗可降低0.3～0.6L；汽車重量降低1％，油耗可降低0.7％。本實用新型的客車地板，采用多種輕量的材料復合成多層結構，在保證力學性能、安裝可靠性的同時，最大程度的減重，可降低整車重量120kg左右，實現客車的輕量化；本實用新型的客車地板，吸水率及導熱系數均低于竹膠地板，保溫效果理想，且具有發泡結構，隔音降噪的效果也非常優異；同時，由于上、下表層采用連續玻纖增強聚氨酯微發泡泡沫板，修補性極強，使用壽命長。

附圖說明

圖1為實施例1的客車用地板的結構示意圖；

圖2為實施例2的客車用地板的結構示意圖；

圖3為實施例3的客車用地板的結構示意圖；

圖4為實施例4的客車用地板的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。

實施例1

本實施例的客車用地板，如圖1所示，從上到下依次包括上表層1、中間層2和下表層3，所述上表層1為連續玻纖增強聚氨酯微發泡泡沫板，厚度為3mm；所述中間層2為PVC泡沫板，厚度為6mm；所述下表層3為連續玻纖增強聚氨酯微發泡泡沫板，厚度為3mm。