[實用新型]一種客車空調

有效

• 申請號: 201420364026.X
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN204202240U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 韋立川;凌波;馮德樹
• 申請（專利權）人: 深圳市英維克科技股份有限公司
• 主分類號: F25B27/02
• 分類號: F25B27/02;F25B41/00;B60H1/00
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 唐華明

1.一種客車空調，特征在于，包括：?

內循環單元(1)，包括內循環外殼(5)、設置在所述內循環外殼(5)內的內循環氣體排送裝置(6)以及第一熱交換器(4)，所述內循環外殼(5)設置有與車體連通的第一回風窗口(15)以及送風窗口(14)，所述內循環氣體排送裝置(6)以及所述第一熱交換器(4)設置在所述第一回風窗口(15)以及所述送風窗口(14)之間；?

外循環單元(3)，包括外循環外殼(12)、設置在所述外循環外殼(12)內的外循環氣體排送裝置(11)以及第二熱交換器(10)，所述外循環外殼(12)上設置有與外界環境連通的第一排風窗口；?

驅動單元(2)，包括驅動單元外殼(8)、設置在所述驅動單元外殼(8)內的壓縮機(9)和節流降壓裝置，所述壓縮機(9)的出口與入口之間通過制冷劑管路依次串聯所述第一熱交換器(4)、所述節流降壓裝置以及所述第二熱交換器(10)；?

所述驅動單元外殼(8)設置有與所述車體連通的第二回風窗口，所述驅動單元外殼(8)與所述外循環外殼(12)連通。?

2.根據權利要求1所述的客車空調，其特征在于，所述第二熱交換器(10)包括第二左熱交換器(102)以及第二右熱交換器(101)，所述外循環氣體排送裝置(11)設置在所述第二左熱交換器(102)以及所述第二右熱交換器(101)之間。?

3.根據權利要求2所述的客車空調，其特征在于，所述第二左熱交換器(102)與所述第二右熱交換器(101)的間距從靠近客車車頭的一側到靠近客車車尾的一側逐漸擴大。?

4.根據權利要求2所述的客車空調，其特征在于，所述外循環氣體排送裝置(11)包括多個沿客車長度方向布置的風機，每個所述風機遠離客車車頭的一側均向上抬起。?

5.根據權利要求2所述的客車空調，其特征在于，所述外循環外殼(12)上靠近客車車頭的一端的兩側對應所述第二左熱交換器(102)以及所述第二?右熱交換器(101)的位置上開設有進風口(17)。?

6.根據權利要求1所述的客車空調，其特征在于，所述外循環外殼(12)設置有與所述車體連通的第三回風窗口。?

7.根據權利要求6所述的客車空調，其特征在于，所述第一排風窗口位于所述外循環外殼(12)內的一側設置有中間換熱器，所述中間換熱器串聯在所述壓縮機(9)以及所述第二熱交換器(10)之間。?

8.根據權利要求1所述的客車空調，其特征在于，所述內循環外殼(5)設置有與外界環境連通的新風窗口(13)。?

9.根據權利要求8所述的客車空調，其特征在于，所述內循環單元(1)設置在所述車體的頂面，所述新風窗口(13)開設在所述內循環外殼(5)的側壁上，所述內循環外殼(5)對著所述新風窗口(13)的側壁上設置有第二排風窗口(16)，所述第二排風窗口(16)與所述外循環單元(3)連通，或者所述第二排風窗口(16)依次與所述驅動單元(2)和所述外循環單元(3)連通。?

10.根據權利要求1所述的客車空調，其特征在于，所述送風窗口(14)包括第一送風窗口(14)以及第二送風窗口(14)，所述第一送風窗口(14)以及所述第二送風窗口(14)對稱地設置在所述第一回風窗口(15)的兩側，所述第一熱交換器(4)包括第一左熱交換器(42)以及第一右熱交換器(41)，所述第一左熱交換器(42)設置在所述第一回風窗口(15)與所述第一送風窗口(14)之間，所述第一右熱交換器(41)設置在所述第一回風窗口(15)與所述第二送風窗口(14)之間，所述內循環氣體排送裝置(6)設置有兩個，分別設置在所述第一送風窗口(14)以及所述第二送風窗口(14)位于所述內循環外殼(5)內的一側。?