[實用新型]一種基于壓力信號的換向裝置及泵車

有效

• 申請號: 201420363288.4
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN203978789U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 胡棟華;鄭華光;薛兆儉;馬凱林
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F04B49/00
• 分類號: F04B49/00
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及泵送機構的技術領域，特別是涉及一種基于壓力信號的換向裝置。

背景技術

泵車的泵送機構通過改變油缸內壓力油的流向實現泵車物料的連續輸送。在現有技術中，通常使用嵌入第一油缸和第二油缸的高壓接近開關來改變第一油缸和第二油缸內的壓力油流向。當嵌入第一油缸的高壓接近開關感應到第一油缸內的活塞時，高壓接近開關發送換向信號至控制系統，所述控制系統通過雙向油泵實現第一油缸內的壓力油換向至第二油缸內；當高壓接近開關感應到第二油缸內的活塞時，高壓接近開關發送換向信號至控制系統，所述控制系統通過雙向油泵實現第二油缸內的壓力油換向至第一油缸內。由于高壓接近開關在高壓、震動和油水侵蝕的惡劣工作環境下容易損壞且價格昂貴，導致泵車的工作效率降低和生產成本的增加。

因此希望有一種基于壓力信號的換向裝置來克服或至少減輕上述的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于壓力信號的換向裝置來克服現有技術中存在的上述問題。

為實現上述目的，本實用新型提供一種基于壓力信號的換向裝置包括：

雙向油泵；

控制器，所述控制器連接所述雙向油泵，用于控制所述雙向油泵的進油油方向和出油方向；

第一油缸，所述第一油缸連接所述雙向油泵的第一進出油口；

第二油缸，所述第二油缸連接所述雙向油泵的第二進出油口；

壓力傳感器，所述壓力傳感器嵌入所述第一油缸壁和所述第二油缸壁，用于檢測所述第一油缸和所述第二油缸的壓力；

其中，所述壓力傳感器連接所述控制器，所述壓力傳感器檢測的壓力值超過設定閾值時，所述控制器發出壓力油在所述第一油缸和所述第二油缸之間進行換向的信號。

本實用新型還提供一種基于壓力信號的換向裝置包括：

單向油泵；

換向閥，換向閥的第一閥口連接所述單向油泵的出油口，換向閥的第三閥口連接所述單向油泵的進油口；

控制器，所述控制器連接所述換向閥，用于控制壓力油的方向；

第一油缸，所述第一油缸連接換向閥的第二閥口；

第二油缸，所述第二油缸連接換向閥的第四閥口；

壓力傳感器，所述壓力傳感器嵌入所述第一油缸壁和所述第二油缸壁，用于檢測所述第一油缸和所述第二油缸的壓力；

其中，所述壓力傳感器連接所述控制器，所述壓力傳感器檢測的壓力值超過設定閾值時，所述控制器發出壓力油在所述第一油缸和所述第二油缸之間進行換向的信號。

優選地，所述壓力傳感器進一步包括：第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，所述第一壓力傳感器嵌入所述第一油缸壁設置，所述第二壓力傳感器嵌入所述第二油缸壁設置，所述第一壓力傳感器和所述第二壓力傳感器分別靠近所述第一油缸和所述第二油缸遠離雙向油泵的端部設置。

優選地，所述壓力傳感器進一步包括：第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，所述第一壓力傳感器嵌入所述第一油缸壁設置，所述第二壓力傳感器嵌入所述第二油缸壁設置，所述第一壓力傳感器和所述第二壓力傳感器分別靠近所述第一油缸和所述第二油缸遠離單向油泵的端部設置。

優選地，所述第一壓力傳感器和所述第二壓力傳感器的軸向對稱設置。

優選地，所述第一壓力傳感器和所述第二壓力傳感器的數量分別為一個。

優選地，所述換向閥為二位四通閥。

優選地，所述壓力傳感器的電流值為4-20ma。

本實用新型還提供一種泵車，所述泵車的泵送機構包括如上所述的基于壓力信號的換向裝置。

本實用新型提供了一種基于壓力信號的換向裝置，通過本實用新型提供的基于壓力信號的換向裝置能夠有效提高泵車的工作效率，并且降低泵車的生產成本。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一實施例的基于壓力信號的換向裝置的示意性視圖。

圖2是根據本實用新型一實施例的基于壓力信號的換向裝置的示意性視圖。

附圖標記：