[實用新型]一種SCR消聲器

有效

• 申請號: 201420362427.1
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN203962105U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 劉磊
• 申請（專利權）人: 劉磊
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車排氣系統領域，特別涉及一種SCR消聲器。?

背景技術

隨著機動車排放標準的不斷提高，車輛尾氣凈化系統也日益倍受機動車制造商的關注，其中選擇性催化還原技術(SCR)?是柴油車尾氣后處理技術中最普遍的技術路線，即將還原劑(?尿素水溶液)?經過霧化定量噴射到排氣管路中設置有SCR?催化劑的消聲器的上游，從而由SCR?催化劑選擇性地還原和清除廢氣中所含的氮氧化物(NOx)，達到尾氣凈化的目的。?

現有技術中，消聲器一般包括前消聲器(?前殼體)，中消聲器(?催化劑殼體)?和后消聲器(?后殼體)?組成，進氣管部分設置在前消聲器總成內，排氣管部分設置在后消聲器總成內，中消聲器總成構成催化轉化器，催化轉化器內封裝涂敷有SCR?催化劑的載體，然而采用這種傳統技術，存在一個問題，即：由于柴油車尾氣中含有很多燃燒后的顆粒物，這些顆粒物很容易沉積在進氣管的底部，同時還原劑(?例如尿素水溶液)?也難免會沉淀結晶，且車輛在運行過程中廢氣流的排放處于不穩定狀態，沉淀聚集過多很容易堵塞進氣管外壁上的消聲小孔，嚴重影響還原劑和廢氣流的均勻分配，導致SCR?催化劑清除氮氧化物(NOX)?的效率降低。??

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種SCR消聲器，與SCR催化器分開獨立設置，既不影響SCR的催化效率，也保證了消聲器的消聲效果，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。?

為實現上述目的，本實用新型提供以下的技術方案：一種SCR消聲器，包括設有進氣管和出氣管的腔體，所述腔體內設有回型消音管，回型消音管的每個回形平面的中段設有多個消音孔，回型消音管的一端與進氣管相連接，腔體內側壁靠近出氣管的一側設有支架，回型消音管的另一端固定在支架上。?

優選的，所述回型消音管的消音孔處套接有套管，套管的側壁上設有多個消音孔。?

優選的，所述回型消音管與進氣管相連接的一端為喇叭口。?

優選的，所述出氣管處設有消音板。?

優選的，所述消音板呈圓弧狀。?

采用以上技術方案的有益效果是：本實用新型結構的SCR消聲器，消聲器內部設有回型消音管，消音管上設有多個消音孔，當聲波進入管道時，一部分聲能在多孔的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消音器的聲波減弱，回型消音管與進氣管相連接的是喇叭口形狀，將尾氣由進氣管的大管過度到回型消音管的小管，回型消音管的消音孔處套接有套管，套管上設有多個消音孔，啟到二次消音的作用，出氣管處設有圓弧狀消音板，增加了消音效果。??

附圖說明

圖1是本實用新型一種SCR消聲器的結構示意圖；?

圖2是圖1所示回型消音管的結構示意圖。

其中，1--腔體、2--進氣管、3--出氣管、4--回型消音管、5--消音孔、6--支架、7--套管、8--消音板。?

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型一種SCR消聲器的優選實施方式。?

圖1出示本實用新型一種SCR消聲器的具體實施方式：該SCR消聲器，包括設有進氣管2和出氣管3的腔體1，所述腔體1內設有回型消音管4，回型消音管4的每個回形平面的中段設有多個消音孔5，回型消音管4的一端與進氣管2相連接，腔體1內側壁靠近出氣管3的一側設有支架6，回型消音管4的另一端固定在支架6上，回型消音管4的消音孔5處套接有套管7，套管7的側壁上設有多個消音孔5，回型消音管4與進氣管2相連接的一端為喇叭口，出氣管3處設有消音板8，該消音板8呈圓弧狀。?

本實用新型結構的CSR消聲器，消聲器內部設有回型消音管4，消音管上設有多個消音孔5，當聲波進入管道時，一部分聲能在多孔的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消音器的聲波減弱，回型消音管4與進氣管2相連接的是喇叭口形狀，將尾氣由進氣管2的大管道過度到回型消音管4的小管道，回型消音管4的消音孔5處套接有套管7，套管7上設有多個消音孔5，啟到二次消音的作用，出氣管3處設有圓弧狀消音板8，增加了消音效果。?

回型消音管4通過一端的喇叭口結構與進氣管2相固定，同時另一端通過支架6固定在腔體1內側壁上，使得回型消音管4可以固定在腔體1內，為了保證回型消音管4的穩定性，可以在回型消音管4的側壁上設置支架，與腔體1的內側壁相固定，增加回型消音管4的穩定性。?

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。?