[實用新型]一種車用散熱器

有效

• 申請號: 201420362376.2
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN203949531U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 汪小波;劉軍
• 申請（專利權）人: 安徽匯展熱交換系統有限公司
• 主分類號: F28D1/04
• 分類號: F28D1/04;F28F9/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種散熱器，尤其涉及一種車用散熱器。

背景技術

目前，隨著科學技術的發展，汽車等領域也在快速的發展，作為汽車零件中較為重要的散熱器，人們對其要求也越來越高，汽車散熱器有由芯體組成，現有技術中所使用的汽車散熱器因其結構設計的不合理，長期受震動和沖擊的作用，芯體很容易損壞，散熱管破裂，使散熱器的使用壽命大大減小。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的缺陷，本實用新型的目的是提供一種車用散熱器。

本實用新型是采取以下技術方案來實現的：一種車用散熱器，它包括進水管、側邊、冷卻水管和芯體，所述芯體內設置有橫向散熱管和縱向散熱管；所述縱向散熱管中設置散熱片；所述橫向散熱管與縱向散熱管之間的交叉空隙處設有散熱片；所述側邊設置與芯體的左右兩側；所述側邊設置有應力緩沖槽；所述側邊與芯體的接觸位置設有一塊長方形狀減震墊；所述冷卻通道設置于芯體的上下部分；所述冷卻通道分為上冷卻通道和下冷卻通道；所述進水管設置于上冷卻通道的上方；所述上冷卻通道表面設有兩個排水管和放水開關；所述下冷卻通道設置有防水開關和兩個對稱設置的排水口；所述下冷卻通道處設有彈性墊；所述彈性墊與下冷卻通道通過固定板固定；所述應力緩沖槽為圓弧結構；所述縱向散熱管中設置有波浪形散熱片；所述芯體的四個端角處分別設有一個減震墊；所述下冷卻通道處設置的彈性點、側邊設置的減震墊和芯體端角處設置的減震墊均為氯丁橡膠材料制成。

綜上所述本實用新型具有以下有益效果：本實用新型車用散熱器具有結構設計合理、散熱效果好和使用壽命長等優點，且本車用散熱器有效的增加了散熱面積，傳熱效果好，具有優秀的抗震效果，從而增加了散熱器的使用壽命，節約了成本。

附圖說明

圖?1為本實用新型結構示意圖；

其中：1、進水管；2、排水口；3、減震墊；4、應力緩沖槽；5、散熱片；6、橫向散熱管；7、縱向散熱管；8、螺旋散熱片；9、放水開關；10、側邊；11、芯體；12、固定板；13、上冷卻通道；14、下冷卻通道。

具體實施方式

如圖1所示，一種車用散熱器，它包括進水管1、側邊10、冷卻通道和芯體11，所述芯體11內設置有橫向散熱管6和縱向散熱管7；所述縱向散熱管7中設置螺旋散熱片8；所述橫向散熱管6與縱向散熱管7之間的交叉空隙處設有散熱片5；所述側邊10設置于芯體11的左右兩側；所述側邊10設置有應力緩沖槽4；所述側邊10與芯體11的接觸位置設有一塊長方形狀減震墊3；所述冷卻通道設置于芯體11的上下部分；所述冷卻通道分為上冷卻通道13和下冷卻通道14；所述進水管1設置于上冷卻通道13的上方；所述上冷卻通道13表面設有兩個排水管2和放水開關9；所述下冷卻通道14設置有放水開關9和兩個對稱設置的排水口2；所述下冷卻通道14處設有減震墊3；所述減震墊3與下冷卻通道14通過固定板12固定。

當使用該裝置時，所述冷卻液通過進水管1進入上冷卻通道13，通過上冷卻管道13流入縱向散熱管7中；所述縱向散熱管7中設置有螺旋散熱片8；所設置的螺旋散熱片8不僅能擴大散熱面積，也可避免過冷現象出現；所述縱向散熱管7與橫向散熱管6相連通，使冷卻液在縱向散熱管7和橫向散熱管6中共同作用，可大大的提高散熱性能；所述與芯體11相連接的側邊上設有應力緩沖槽4，能有效降低散熱器的故障率，提高使用壽命；所述側板10與芯體11的四邊端口處設有減震墊3，可以有效避免側邊10在散熱器四角形成應力集中的現象，避免散熱器出現漏水現象；所述下冷卻通道14上設有放水開關9，可以及時排出散熱管中的冷卻液；所述下冷卻通道14中設有減震墊，且通過固定板12固定，防止了減震墊偏移，也可起到一定的緩沖效果。

以上所述是本實用新型實施例，故凡依本實用新型申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。