[實(shí)用新型]一種電動轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向管柱中蝸輪的支撐結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420362266.6
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN203946161U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王彥超;劉運(yùn)峰;宋成亮;李森;田勇
• 申請（專利權(quán)）人: 豫北轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D3/04;F16H55/22
• 代理公司: 新鄉(xiāng)市平原專利有限責(zé)任公司 41107
• 代理人: 毋致善

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)，特別是一種電動轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向管柱中蝸輪的支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有電動轉(zhuǎn)管柱中，蝸輪的一側(cè)通過軸承與殼體配合支撐，其另一側(cè)通過軸承和支撐板支撐在殼體中。由于采用的是普通的球軸承，軸向間隙較大，在車輛行駛中會產(chǎn)生曠響，影響車輛舒適性。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛行駛不產(chǎn)生曠響的一種電動轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向管柱中蝸輪的支撐結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種電動轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向管柱中蝸輪的支撐結(jié)構(gòu)，包括殼體、輸出軸及其上的蝸輪、軸承、支撐板及上蓋，其特征在于：在蝸輪右側(cè)的球軸承外圈上的支撐板與上蓋之間設(shè)置波紋形彈性墊圈。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有不產(chǎn)生曠響的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明：

????圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：?

為了解決現(xiàn)有電動轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向管柱中蝸輪與殼體間支撐結(jié)構(gòu)存在軸向間隙的缺陷，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案，蝸輪3的左側(cè)輸出軸1與殼體4之間設(shè)有軸承2，蝸輪的右側(cè)輸出軸與殼體之間設(shè)有球形軸承5和支撐板8，在支撐板與上蓋7之間的輸出軸上增設(shè)波紋形彈性墊圈6，所述波紋形彈性墊圈的結(jié)構(gòu)是，彈性墊圈的環(huán)形面為波浪狀。由于增設(shè)了波紋形彈性墊圈，消除了普通球軸承的軸向間隙，從而避免了車輛行走中的曠響。