[實(shí)用新型]新型機(jī)車起吊梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420362204.5
• 申請(qǐng)日: 2014-07-02
• 公開（公告）號(hào): CN203938370U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周雄;邢瑩瑩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車戚墅堰機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/20
• 分類號(hào): B66C1/20
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型機(jī)車起吊梁。

背景技術(shù)

機(jī)車在運(yùn)輸過(guò)程或部分特殊工況時(shí)，需要將轉(zhuǎn)向架和車架鎖定，整車起吊。原有的鎖定起吊裝置是在起吊梁和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上分別焊接吊座，用起吊繩將轉(zhuǎn)向架和車架鎖定?？紤]到強(qiáng)度和安全問(wèn)題，該吊座必須足夠大，且焊接要求高，對(duì)于部分小限界機(jī)車來(lái)說(shuō)，在曲線通過(guò)時(shí)，這種大尺寸的吊座易與轉(zhuǎn)向架發(fā)生干涉，既影響通過(guò)性，又易造成碰撞。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的機(jī)車起吊裝置體積大，占用空間大，通過(guò)性差，易造成碰撞的不足，本實(shí)用新型提供了一種新型機(jī)車起吊梁。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種新型機(jī)車起吊梁，包括內(nèi)板、外板、吊車筒、底板、筋板和起吊座，底板的兩端分別連接在內(nèi)板和外板的底部，起吊座夾裝在內(nèi)板和外板之間，連接成框架結(jié)構(gòu)，起吊座上設(shè)有銷軸，銷軸上設(shè)有起吊繩。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括筋板垂直連接在內(nèi)板和外板之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括銷軸的兩端分別插在兩只相鄰的起吊座內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括銷軸上設(shè)有墊圈和開口銷。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括起吊繩的一端套在銷軸上，另一端套在轉(zhuǎn)向架上的吊座上。

本實(shí)用新型的有益效果是，將起吊座夾裝在內(nèi)板和外板之間，構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并通過(guò)筋板進(jìn)一步增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛性，形成一體化起吊梁結(jié)構(gòu)，不但提高了強(qiáng)度，而且降低了焊接要求，保障了整車起吊的安全性，并且，起吊座布置在起吊梁內(nèi)部，避免了曲線通過(guò)時(shí)與轉(zhuǎn)向架干涉的問(wèn)題，提高了通過(guò)性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型的A-A剖視圖。

圖4是本實(shí)用新型與轉(zhuǎn)向架吊座的連接示意圖。

圖中1.?內(nèi)板，2.?外板，3.?吊車筒，4.?底板，5.?筋板，6.?起吊座，7.?銷軸，8.?起吊繩，9.?墊圈，10.?開口銷。?

具體實(shí)施方式

如圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型的俯視圖，圖3是本實(shí)用新型的A-A剖視圖，圖4是本實(shí)用新型與轉(zhuǎn)向架吊座的連接示意圖，一種新型機(jī)車起吊梁，包括內(nèi)板1、外板2、吊車筒3、底板4、筋板5和起吊座6，底板4的兩端分別連接在內(nèi)板1和外板2的底部，起吊座6夾裝在內(nèi)板1和外板2之間，連接成框架結(jié)構(gòu)，起吊座6上設(shè)有銷軸7，銷軸7上設(shè)有起吊繩8。筋板5垂直連接在內(nèi)板1和外板2之間。銷軸7的兩端分別插在兩只相鄰的起吊座6內(nèi)。銷軸7上設(shè)有墊圈9和開口銷10。起吊繩8的一端套在銷軸7上，另一端套在轉(zhuǎn)向架上的吊座上。

將起吊座6夾裝在內(nèi)板1和外板2之間，構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并通過(guò)筋板5進(jìn)一步增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛性，形成一體化起吊梁結(jié)構(gòu)，不但提高了強(qiáng)度，而且降低了焊接要求，保障了整車起吊的安全性，并且，起吊座6布置在起吊梁內(nèi)部，避免了曲線通過(guò)時(shí)與轉(zhuǎn)向架干涉的問(wèn)題，提高了通過(guò)性。

使用時(shí)，先將銷軸7插入一只起吊座6內(nèi)，接著將起吊繩8的一端套在銷軸7上，隨后將銷軸7繼續(xù)插入相鄰的另一只起吊座6內(nèi)，然后套上墊圈9，最后在銷軸7的前端垂直插入開口銷10進(jìn)行鎖緊定位，起吊繩8的另一端用相同方法套在轉(zhuǎn)向架的吊座上，所有部位都裝配完成后便可使用機(jī)車吊具與吊車筒3連接，進(jìn)行整車起吊工作。機(jī)車在運(yùn)行、工作情況下，上述部件不用拆除，并不影響機(jī)車曲線通過(guò)能力。