[實用新型]齒輪傳動機構

有效

• 申請號: 201420361973.3
• 申請日: 2014-07-01
• 公開（公告）號: CN204041925U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 張燕霞;張進;羅坤
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本實用新型涉及傳動機構領域，更具體地，涉及一種齒輪傳動機構。

背景技術

由于制造過程中，齒輪及齒輪軸的安裝孔距存在加工誤差，致使齒輪傳遞運動不準確，特別是在齒輪從正轉變成逆轉過程中產生較大的沖擊。本實用新型主要解決齒輪傳動正轉與逆轉頻繁交替工作過程中齒輪嚙合間隙引起的齒輪傳遞運動不準確，特別是齒輪傳動正轉與逆轉交替工作過程中產生較大沖擊的問題。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種齒輪傳動機構，以降低齒輪傳動過程中的沖擊。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種，齒輪傳動結構包括：第一齒輪；第二齒輪，第二齒輪包括定位齒輪和與定位齒輪同軸設置的復位齒輪，定位齒輪與復位齒輪均與第一齒輪嚙合，復位齒輪相對于定位齒輪繞第二齒輪的軸線可轉動地設置；扭簧，扭簧設置在定位齒輪與復位齒輪之間，扭簧的兩端分別與定位齒輪和復位齒輪連接以驅動復位齒輪相對于定位齒輪轉動。

進一步地，扭簧包括：扭簧本體；第一扭臂，第一扭臂設置在扭簧本體的第一端并向遠離扭簧本體的方向延伸，第一扭臂與定位齒輪連接；第二扭臂，第二扭臂設置在扭簧本體的第二端并向遠離扭簧本體的方向延伸，第二扭臂與復位齒輪連接。

進一步地，松弛狀態下的扭簧的第一扭臂和第二扭臂同軸設置。

進一步地，定位齒輪的朝向復位齒輪的端面上設置有用于安裝第一扭臂的第一安裝孔，復位齒輪的朝向定位齒輪的端面上設置有用于安裝第二扭臂的第二安裝孔。

進一步地，定位齒輪上設置有第一定位孔，復位齒輪設置有第二定位孔，第一定位孔與第二定位孔位于同一軸線時，定位齒輪的齒與復位齒輪的齒在垂直于第二齒輪的軸向的平面內的投影重合。

進一步地，第一定位孔和定位齒輪的軸心的連線與第一安裝孔和定位齒輪的軸心的連線之間的夾角的角度為A，第二定位孔和復位齒輪的軸心的連線與第二安裝孔和復位齒輪的軸心的連線之間的夾角的角度為B，A與B的角度差為360/Z的整數倍，其中，Z為第二齒輪的齒數。

進一步地，定位齒輪包括定位齒輪本體和與定位齒輪本體同軸設置的并由定位齒輪本體的端面向復位齒輪延伸的柱狀凸臺，復位齒輪套設在柱狀凸臺上。

進一步地，柱狀凸臺包括靠近定位齒輪本體的第一段柱狀凸臺和遠離定位齒輪本體的第二段柱狀凸臺，第一段柱狀凸臺的直徑大于第二段柱狀凸臺的直徑，扭簧套設在第一段柱狀凸臺上，復位齒輪套設在第二段上柱狀凸臺。

進一步地，復位齒輪的朝向定位齒輪的端面上設置有凹槽，凹槽的內周面與第一段柱狀凸臺形成用于容納扭簧的容納空間。

進一步地，定位齒輪上設置有軸孔，軸孔包括開設在定位齒輪的背對復位齒輪的端面上的導入段和與導入段同軸設置的安裝段。

應用本實用新型的技術方案，齒輪傳動結構包括第一齒輪、第二齒輪和扭簧，第二齒輪包括定位齒輪和與定位齒輪同軸設置的復位齒輪，定位齒輪與復位齒輪均與第一齒輪嚙合，復位齒輪相對于定位齒輪繞第二齒輪的軸線可轉動地設置，扭簧設置在定位齒輪與復位齒輪之間，扭簧的兩端分別與定位齒輪和復位齒輪連接以驅動復位齒輪相對于定位齒輪轉動。應用本實用新型的技術方案，位于第一齒輪的同一齒槽中的定位齒輪的齒和復位齒輪中的齒分別與該齒槽的兩面貼合，有效地降低了齒輪傳動過程中的沖擊。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本實用新型實施例的齒輪傳動機構的第二齒輪的示意圖。

附圖標記：1、定位齒輪；11、第一安裝孔；12、定位齒輪本體；13、柱狀凸臺；14、軸孔；2、復位齒輪；21、第二安裝孔；22、凹槽；3、扭簧；31、扭簧本體；32、第一扭臂；33、第二扭臂。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1所示，本實施例的齒輪傳動結構包括第一齒輪、第二齒輪和扭簧3。第二齒輪包括定位齒輪1和與定位齒輪1同軸設置的復位齒輪2，定位齒輪1與復位齒輪2均與第一齒輪嚙合，復位齒輪2相對于定位齒輪1繞第二齒輪的軸線可轉動地設置。扭簧3設置在定位齒輪1與復位齒輪2之間，扭簧3的兩端分別與定位齒輪1和復位齒輪2連接以驅動復位齒輪2相對于定位齒輪1轉動。