[實用新型]一種車門防二次碰撞裝置

有效

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• 申請日: 2014-07-01
• 公開（公告）號: CN203974492U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設計）人: 覃振堯;賈麗剛;陳新明
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60R19/02
• 代理公司: 北京中北知識產(chǎn)權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

技術領域

本實用新型涉及汽車車門安全的技術領域，特別涉及一種車門防二次碰撞裝置。

技術背景

2012年新版的安全法規(guī)C-NCAP中，當可變形移動壁障以50km/h的速度側面碰撞車輛時，在不帶側面安全氣囊的汽車側圍環(huán)境中，駕駛員的腹部和胸部傷害很大。在沒有配置側面安全氣囊的車型中，為了改善假人胸部和腹部傷害，需要在該車型的車門內(nèi)飾和內(nèi)板之間，與假人骨盆部位對應位置添加吸能泡沫。車門吸能泡沫一般由泡沫塊做成，這類單一吸能泡沫結構的缺點是推力小，在碰撞過程中，假人推動效果不理想，無法有效減少假人和內(nèi)飾的二次碰撞傷害。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術中的不足，提供一種能夠配合吸能泡沫推動假人骨盆部位，提高骨盆位置的推力，同時，增加假人骨盆位移，調整假人運動姿態(tài)，以減小假人腹部和胸部傷害值的車門泡沫推塊結構。

本實用新型的技術方案包括：

一種車門防二次碰撞裝置，包括吸能泡沫和泡沫推塊，吸能泡沫位于車門內(nèi)飾板和車門內(nèi)板之間，吸能泡沫與車門內(nèi)飾板固定，吸能泡沫的頂面與車門內(nèi)板的底面相抵；泡沫推塊位于車門內(nèi)板和車門外板之間，泡沫推塊通過固定件與車門內(nèi)板固定，泡沫推塊的頂面與車門外板的內(nèi)壁相抵，泡沫推塊的中心位置與汽車的吸能泡沫的中心位置相對應。

本實用新型的技術方案還可以是：

泡沫推塊的表面積至少是所能吸能泡沫的表面積的一半。

泡沫推塊的厚度小于或等于車門內(nèi)板和車門外板之間的距離。

泡沫推塊為一體注塑成型結構，泡沫推塊呈四邊形。

泡沫推塊為正方形或者長方形。

四邊形泡沫推塊的棱角處設有過渡圓角。

所述泡沫推塊靠近棱角處設有安裝孔，泡沫推塊通過安裝孔和固定件與車門內(nèi)板固定。

泡沫推塊設有至少三個安裝孔，泡沫推塊通過安裝孔和固定件與車門內(nèi)板固定。

固定件為螺栓固定件或者卡扣固定件。

泡沫推塊由PP發(fā)泡材料制成。

本實用新型的一種車門防二次碰撞裝置，包括吸能泡面和泡沫推塊，吸能泡沫位于車門內(nèi)飾板和車門內(nèi)板之間，吸能泡沫與車門內(nèi)飾板固定，吸能泡沫的頂面與車門內(nèi)板的底面相抵；泡沫推塊位于車門內(nèi)板和車門外板之間，泡沫推塊通過固定件與車門內(nèi)板固定，泡沫推塊的頂面與車門外板的內(nèi)壁相抵，泡沫推塊的中心位置與汽車的吸能泡沫的中心位置相對應。這樣，吸能泡沫設置在車門內(nèi)飾和內(nèi)板之間，而泡沫推塊設置在車門的內(nèi)板和外板之間，并且泡沫推塊的位置與吸能泡沫相對應。當外力撞擊車門時，泡沫推塊受到外力之后，將外力向吸能泡沫專遞，起到了配合吸能泡沫推動假人骨盆部位的作用。提高骨盆位置的推力，進而增加假人骨盆位移，調整假人運動姿態(tài)，避免了人體與內(nèi)飾的二次碰撞。起到了減少假人胸部和腹部傷害的作用，提高了車輛的安全保護性能。

附圖說明

圖1是本實用新型一種車門防二次碰撞裝置的裝配狀態(tài)結構示意圖；圖2是本實用新型一種車門防二次碰撞裝置的結構示意圖；

圖號說明

1…泡沫推塊??2…吸能泡沫??3…車門內(nèi)板??4…安裝孔5…過渡圓角

具體實施例

下面結合具體實施例對本實用新型一種車門防二次碰撞裝置進行進一步說明。

如圖1-2所示，一種車門防二次碰撞裝置，包括吸能泡面和泡沫推塊1，吸能泡沫2位于車門內(nèi)飾板和車門內(nèi)板3之間，吸能泡沫2與車門內(nèi)飾板固定，吸能泡沫2的頂面與車門內(nèi)板3的底面相抵；泡沫推塊1位于車門內(nèi)板3和車門外板之間，泡沫推塊1通過固定件與車門內(nèi)板3固定，泡沫推塊1的頂面與車門外板的內(nèi)壁相抵，泡沫推塊1的中心位置與汽車的吸能泡沫2的中心位置相對應。當車門受到較大沖擊力的同時，沖擊力傳遞給位于車門外板和內(nèi)板間的泡沫推塊1，然后泡沫推塊1進一步向位于車門內(nèi)板3和內(nèi)飾間的吸能泡沫2傳遞，最后，吸能泡沫2對車門內(nèi)飾產(chǎn)生較大的推力，推動假人遠離車門內(nèi)飾。這樣，泡沫推塊1起到了配合吸能泡沫2推動假人骨盆部位，提高骨盆位置的推力，進而增加假人骨盆位移，調整假人運動姿態(tài)。避免了由于只有吸能泡沫2結構，沖擊力不能在車門外板到車門內(nèi)板3間緊密傳遞，而假人受到的推力小，從而不能遠離車門內(nèi)飾，導致在二次碰撞繼續(xù)受到傷害。減小假人胸部和腹部傷害的作用，提高了車輛的安全保護性能。