[實(shí)用新型]用于汽車后背門電動開∕閉系統(tǒng)的能量強(qiáng)化機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420361773.8
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN203974494U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伍建;趙東生
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶海德世拉索系統(tǒng)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10;B62D25/12
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件，特別涉及一種用于汽車后背門電動開∕閉系統(tǒng)的能量強(qiáng)化機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，汽車后背門與車身通常通過鉸鏈連接，即后背門通過固定在車輛頂端的鉸鏈與車身連接，使用時(shí)，沿車門鉸鏈轉(zhuǎn)動支撐點(diǎn)，后背門開啟為轉(zhuǎn)動式。而且一般采用氣彈簧作為平衡車門重量的輔助元件，只能實(shí)現(xiàn)手動開啟和手動關(guān)閉功能。由于后背門本身結(jié)構(gòu)和重量的限制，使得后背門的開啟和關(guān)閉力要求較大，而且不能實(shí)現(xiàn)后背門中途停止功能，這樣導(dǎo)致駕駛?cè)藛T一般只能用雙手開閉車門，使用極其不便，可操控性差。同時(shí)由于氣彈簧采用氣壓傳動，內(nèi)部液體和氣體易受環(huán)境影響，如在夏季高溫情況下，氣彈簧輸出力大，使得開啟后背門容易，關(guān)閉后背門困難；而在冬季低溫情況下，氣彈簧輸出力較小，使得后背門開啟困難，關(guān)閉則很容易，且存在車門掉落的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于汽車后背門電動開∕閉系統(tǒng)的能量強(qiáng)化機(jī)構(gòu)，它可通過移動固定卡扣的位置和增加固定卡扣的數(shù)量，來調(diào)整圓柱形螺旋彈簧的承載能力的大小，從而使其能夠儲存更多能量，運(yùn)行可靠，占用空間小，安裝方便，還能減小摩擦力，降低異音分貝，極大的提升了使用性能。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種用于汽車后背門電動開∕閉系統(tǒng)的能量強(qiáng)化機(jī)構(gòu)，包括后背門、車身立柱以及安裝在后背門和車身立柱之間的能量強(qiáng)化機(jī)構(gòu)，所述能量強(qiáng)化機(jī)構(gòu)包括圓柱形螺旋彈簧、套在圓柱形螺旋彈簧外的固定套筒和滑動套筒，所述圓柱形螺旋彈簧上設(shè)置有至少一個(gè)固定卡扣，所述固定卡扣卡接固定在圓柱形螺旋彈簧的工作圈上，所述固定套筒的一端與車身立柱連接，固定套筒另一端與滑動套筒連接，所述固定套筒用于連接車身立柱的一端的端部設(shè)有第一擋塊，所述固定套筒中設(shè)有一固定導(dǎo)向桿，該固定導(dǎo)向桿的一端固定在第一擋塊上，固定導(dǎo)向桿的另一端沿軸向伸出固定套筒外，所述滑動套筒的一端可滑動的套在固定套筒中，滑動套筒另一端的端部設(shè)有第二擋塊，所述滑動套筒設(shè)有第二擋塊的一端與后背門連接，所述滑動套筒中設(shè)有一滑動導(dǎo)向桿，所述滑動導(dǎo)向桿的一端固定在第二擋塊上，該滑動導(dǎo)向桿的中心設(shè)有軸向貫通的螺紋孔，所述固定導(dǎo)向桿的延伸端插入滑動導(dǎo)向桿的螺紋孔中，與螺紋孔螺紋連接，所述圓柱形螺旋彈簧套在固定導(dǎo)向桿和滑動導(dǎo)向桿上，圓柱形螺旋彈簧的兩端分別固定在第一擋塊和第二擋塊上。

所述圓柱形螺旋彈簧上設(shè)置有一個(gè)固定卡扣，該固定卡扣位于圓柱形螺旋彈簧中部的兩個(gè)相鄰工作圈之間。

所述固定套筒的長度大于滑動套筒的長度。

所述固定導(dǎo)向桿的長度大于滑動導(dǎo)向桿的長度。

所述固定套筒的一端與車身立柱鉸接。

所述滑動套筒設(shè)有第二擋塊的一端與后背門鉸接。

所述固定導(dǎo)向桿的延伸端的外壁上設(shè)有與螺紋孔配合的外螺紋。