[實用新型]后輪制動改良系統

有效

• 申請號: 201420361496.0
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN203962790U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 蘇世全
• 申請（專利權）人: 蘇世全
• 主分類號: F16D63/00
• 分類號: F16D63/00;B60T1/06
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 宋焰琴

技術領域

本實用新型屬于一種后輪制動改良系統，尤其指改良汽車后輪鼓式制動系統，使特別具有獨立的鼓式駐停系統與盤式煞車系統，而增強其安全性使用。

背景技術

一般車用后輪若為鼓式制動系統，通常是以液壓制動缸復合機械式駐停的結構設計，由于兩者作動時，若其中一方發生功能異常現象時，將影響另一方，易導致制動功能喪失或死鎖的危險情況，而為既存應改善的缺失。

如前述的后輪鼓式制動系統，因其制動鼓是于內緣與煞車片摩擦散熱不易，若經長時間頻密制動，易導致溫度上升，致使摩擦材過熱而失效；且因由手煞車控制的駐停系統，是與腳踏板控制的液壓煞車系統，乃復合使用同一個煞車片，即易連帶失去駐停的功能；換言之，行進中的車輛若發生煞車系統故障時，駐停系統將無法適時發揮輔助的功效，已屬安全堪虞。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種后輪制動改良系統，以改進公喬技術中存在的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供的后輪制動改良系統，依其后輪制動系統結構，主要由輪架、鼓式駐停器、輪殼、煞車盤及液壓卡鉗組合所成，其中輪架，具底板、駐停導線架及液壓供油管路架，以分別固定鼓式駐停器與底座，及銜接駐停導線與液壓供油管路。

本實用新型的后輪制動改良系統，依其后輪制動系統結構，主要由輪架、鼓式駐停器、輪殼、煞車盤及液壓卡鉗組合所成，其中鼓式駐停器，中設有輪軸穿孔，周緣設有鼓式蹄片，且底面一端設有卡鉗固定板，另端則穿設有駐停導線。

本實用新型的后輪制動改良系統，依其后輪制動系統結構，主要由輪架、鼓式駐停器、輪殼、煞車盤及液壓卡鉗組合所成，其中輪殼，具底座、殼盤及軸承套管，由底座鎖固于底板，殼盤鎖固煞車盤及輪圈，另軸承套管則套接輪軸。

本實用新型的后輪制動改良系統，依其后輪制動系統結構，主要由輪架、鼓式駐停器、輪殼、煞車盤及液壓卡鉗組合所成，其中煞車盤，本體具制動鼓，中心設有輪軸孔，周緣設有數輪圈鎖孔。

本實用新型的后輪制動改良系統，依其后輪制動系統結構，主要由輪架、鼓式駐停器、輪殼、煞車盤及液壓卡鉗組合所成，其中液壓卡鉗，一端可固設于卡鉗固定板，另端則夾持煞車盤凸緣。

本實用新型的后輪制動改良系統，在于克服前述的缺失，特別再提供盤式煞車系統配合機械式駐停功能，且讓兩者分別獨立互不影響，如此以最佳效益改善原鼓式制動復合駐停功能的結構風險。

附圖說明

圖1是本實用新型后輪制動系統結構分解示意圖。

圖2是本實用新型結構組合示意圖。

附圖中主要組件符號說明：

10后輪制動系統，11輪架，110底板，111駐停導線架，112液壓供油管路架，12鼓式駐停器，120駐停導線，121輪軸穿孔，122鼓式蹄片，123卡鉗固定板，13輪殼，130底座，131殼盤，132軸承套管，14煞車盤，140制動鼓，141輪軸孔，142輪圈鎖孔，143煞車盤凸緣，15液壓卡鉗，150液壓供油管路。

具體實施方式

請先參閱圖1，是本實用新型后輪制動系統結構分解示意圖，其中如圖所示本實用新型后輪制動系統10的結構，分別由輪架11、鼓式駐停器12、輪殼13、煞車盤14及液壓卡鉗15組合所成，其中輪架11，具底板110、駐停導線架111及液壓供油管路架112，以分別固定鼓式駐停器12與底座130，及銜接駐停導線120與液壓供油管路150；其中鼓式駐停器12，中設有輪軸穿孔121，周緣設有鼓式蹄片122，且底面一端設有卡鉗固定板123，另端則穿設有駐停導線120；其中輪殼13，具底座130、殼盤131及軸承套管132，由底座130鎖固于底板110，殼盤131鎖固煞車盤14及輪圈(圖中未示出)，另軸承套管132套接輪軸(圖中未示出)；其中煞車盤14，本體具制動鼓140，中心設有輪軸孔141，周緣設有數輪圈鎖孔142；其中液壓卡鉗15，一端可固設于卡鉗固定板123，另端則夾持煞車盤凸緣143。

請同時參閱圖1及圖2，是本實用新型結構組合示意圖，其中鼓式駐停器12已被置入于煞車盤14的制動鼓140內里，以由手煞車拉桿(圖中未示出)而拉緊駐停導線120，同時可撐開內里鼓式啼片122，以摩擦制動鼓140內緣，達到駐停的功能，然在緊急情況當液壓卡鉗15發生問題時，亦可獨立做為輔助煞車的用，以增強行路時的安全性；然就上述狀態所能達成的功能，乃是將原由腳踏板控制的液壓供油管路150，直接銜接至液壓卡鉗15，而形成可個別獨立的安全使用狀態。