[實用新型]一種自卸力包邊裝置

有效

• 申請號: 201420361469.3
• 申請日: 2014-07-01
• 公開（公告）號: CN204052514U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 楊磊;程楠;張云;陳天才
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D19/12
• 分類號: B21D19/12
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 楊雪松

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種自卸力包邊裝置。

背景技術

現有的包邊裝置主要由主包機構、模腔、底板三部分組成，其動力源為主包機構中的動力裝置；其裝置工作任務是把車門翻邊從45°狀態壓成90°的最終包邊狀態。主包邊機構與底板采用螺栓連接。

工作時，力的傳遞路徑有兩個，分別為：1、動力裝置→底座→底板；2、動力裝置→驅動力臂→施力刀架→包邊刀；包邊刀的力使汽車門蓋零件翻邊從45°狀態壓成90°最終包邊狀態。該力的傳遞閉環最終由底板承擔。

但上述現有技術中的裝置存在以下缺陷：

1、主包邊機構與底板之間的連接螺栓易斷裂：汽車門蓋零件周圍單邊待包邊長度有時長達1200mm，為了滿足包邊力(約為15kg/mm)要求，通常要增大動力裝置的壓力值使作用在零件上的力增大。這樣做的后果導致連接主包機構與底板的螺栓斷裂。

2、維修困難：由于包邊機構與模腔間的空間狹小，一旦出現主包機構與底板的螺栓斷裂，維修非常困難。

3、維修耗時長：當出現主包機構與底板的螺栓斷裂，維修時需要拆掉附近機構，裝卸時間長，影響正常生產效率。

實用新型內容

本實用新型提出一種自卸力包邊裝置，降低連接螺栓斷裂的風險，使裝置的維修率降低，故障率低，生產效率高。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種自卸力包邊裝置，包括底板、通過螺栓連接在底板上的底座、動力裝置、與所述動力裝置連接的驅動力臂、包邊刀和設在所述包邊刀下方的模腔，所述包邊刀通過施力刀架與所述驅動力臂連接，所述動力裝置與所述模腔之間設有卸力臂，所述卸力臂的一端與所述動力裝置旋轉連接，所述卸力臂的另一端與所述模腔的外表面卡合。

所述卸力臂的中部與所述底座旋轉連接。

所述卸力臂包括與所述動力裝置和所述底座連接的連接部及與所述模腔卡合的卡合部，所述連接部的寬度寬于所述卡合部的寬度。

所述卸力臂與底座橫梁之間設有限位塊，所述限位塊由與所述卸力臂固定的上調整限位塊和與底座橫梁固定的下調整限位塊組成。

所述動力裝置與所述模腔之間平行設置兩條所述卸力臂，兩條所述卸力臂分別連接在所述動力裝置相對的兩個側面上。

所述施力刀架與所述底座之間設有第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的一端與所述施力刀架和所述驅動力臂端部連接，所述第一連桿的另一端與所述底座和所述驅動力臂中部連接，所述第二連桿的兩端分別與所述施力刀架和所述底座連接。

所述動力裝置為液壓缸或電機絲杠。

本實用新型的有益效果為：

1、增設有卸力臂，使得主包機構的力最終作用在模腔上，既滿足了可增大包邊力的要求，又降低了連接螺栓斷裂的風險。

2、采用液壓缸作為驅動源，易滿足壓緊力要求，有效避免了因壓緊力不足而導致的包邊質量問題。

3、該裝置維修頻率低，維修方便。

4、故障率低，生產效率高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例所述的自卸力包邊裝置的主視圖；

圖2為圖1的剖視圖；

圖3為本實用新型實施例所述的自卸力包邊裝置的側視圖。

圖中：

1、底板；2、螺栓；3、底座；4、動力裝置；5、驅動力臂；6、包邊刀；7、模腔；8、施力刀架；9、卸力臂；10、底座橫梁；11、上調整限位塊；12、下調整限位塊；13、第一連桿；14、第二連桿。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。