[實用新型]一種新型電動汽車螺旋式充電電纜

有效

• 申請號: 201420361407.2
• 申請日: 2014-07-01
• 公開（公告）號: CN204155623U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 華啟國;梁鈺
• 申請（專利權）人: 安徽天康股份有限公司
• 主分類號: H01B7/04
• 分類號: H01B7/04;H01B7/18;H01B7/28;H01B7/295
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 程篤慶;黃樂瑜

技術領域

本實用新型涉及電纜技術領域，尤其涉及一種新型電動汽車螺旋式充電電纜。

背景技術

目前國際、國內面臨油價高漲和日益嚴峻的節能減排壓力，大力發展新能源汽車。新能源汽車具有低能耗、低噪聲、低碳排放、高安全性等優點而具有廣闊的市場前景，隨著新能源汽車的逐步推廣及產業化，充電用電纜需求量也隨之增大。充電用電纜在使用過程中處于頻繁拖拽移動的狀態，且長期暴露于外界環境，存在環境溫度變化大、易磨損、燃燒危險性高等危險。此外，充電用電纜工作電流較大，對安全性要求較高。因此，需要充電用電纜具有耐候性、耐磨性、安全性好以及燃燒情況下不延燃等優點。

實用新型內容

為了解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出了一種新型電動汽車螺旋式充電電纜，其耐候性、耐磨性好、安全性好，同時具有良好的彎曲拉伸性能。

本實用新型提出的一種新型電動汽車螺旋式充電電纜，所述充電電纜內部由2-5根絕緣芯線組合而成；其中每根絕緣芯線的導體均由多股鍍錫軟銅導體束絞合而成，每個導體外包覆環保熱塑性彈性體絕緣層；將2-5根絕緣芯線絞合成纜芯，在所述纜芯外采用聚酯帶進行繞包得到繞包層，在繞包層外采用環保熱塑性聚氨酯材料擠壓式拉制得到護套層，然后將得到的電纜經纏繞熱加工，在冷卻后成螺旋式充電電纜。

優選地，在2-5根絕緣芯線之間填充有填充體。

優選地，所述纜芯中還包括一根地線。

優選地，在2-5根絕緣芯線、地線之間填充有填充體。

優選地，每個導體均由多股鍍錫軟銅導體經正規絞合而成。

本實用新型中，所提出的新型電動汽車螺旋式充電電纜，由2-5根絕緣芯線絞合成纜芯，每個導體均由多股鍍錫軟銅導體正規絞合而成，導體外部包覆環保熱塑性彈性體絕緣層，將絕緣芯線絞合成纜芯，并在纜芯外用聚酯帶繞包，然后在聚酯帶外部采用環保熱塑性聚氨酯材料擠壓式拉制成護套層，最后將電纜經纏繞熱加工，冷卻后成螺旋式結構。以上述結構布置方式的電纜，結構簡單、柔軟耐磨，在低溫環境下不變脆變硬，在燃燒情況下不助燃不延燃，同時螺旋式結構使電纜彎曲拉伸性能好，使用便捷，收放整齊。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種新型電動汽車螺旋式充電電纜的橫截面結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，圖1為本實用新型提出的一種新型電動汽車螺旋式充電電纜的橫截面結構示意圖。

參照圖1，本實用新型提出的一種新型電動汽車螺旋式充電電纜，內部包括5根絕緣芯線1和一根地線2；

每個絕緣芯線1包括導體11，導體11由多股鍍錫軟銅導體正規絞合而成，鍍錫銅絲保證了電纜的柔軟性能，并使得導體耐腐蝕，同時正規絞合方式是最為穩定的布局方式，外力很難改變銅絲之間的結合布局，導體11外部包覆環保熱塑性彈性體絕緣層12，這使得絕緣芯線1在低溫環境下不變脆變硬，具有良好的耐候性，將絕緣芯線1和地線2以合適的節距長度絞合成纜芯，并在纜芯中填充有填充體3，保證了纜芯的圓整性；

在上述纜芯外繞包聚酯帶得到繞包層4，使其具有良好的耐候性，機械性能良好，在繞包層4外部采用環保熱塑性聚氨酯材料擠壓式拉制成護套層5，使電纜具有柔軟性能，同時具有耐腐蝕、耐候性、阻燃、抗紫外線等優點；

然后將上述電纜經過纏繞熱加工，冷卻后成螺旋式充電電纜，使得上述電纜具有良好的彎曲拉伸性能。

本實施例中，所提出的新型電動汽車螺旋式充電電纜，由5根絕緣芯線1和1根地線絞合成纜芯，每個導體11均由多股鍍錫軟銅導體束正規絞合而成，導體11外部包覆環保熱塑性彈性體絕緣層12，將絕緣芯線1絞合成纜芯，并在纜芯外用聚酯帶繞包，然后在聚酯帶繞包層4外部采用環保熱塑性聚氨酯材料擠壓式拉制成護套層5，最后將電纜經纏繞熱加工，冷卻后成螺旋式結構。以上述結構布置方式的電纜，結構簡單、柔軟耐磨，在低溫環境下不變脆變硬，在燃燒情況下不助燃不延燃，地線2的設置保證了電纜在大電流下工作時的安全性，同時螺旋式結構使電纜彎曲拉伸性能好，使用便捷，收放整齊。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。