[實用新型]一種停車位塔庫

有效

• 申請號: 201420360951.5
• 申請日: 2014-07-01
• 公開（公告）號: CN204060089U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 王智勇;龍德榮;何清燕;沈普能;盧小菊
• 申請（專利權）人: 深圳市惠科自動化科技有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 劉淑珍

技術領域

本實用新型涉及車庫設備技術領域，尤其涉及一種停車位塔庫。

背景技術

由于城市空間有限，停車變得越來越困難，為了在有限的空間盡可能的停放更多的車，包含多個停車位的停車位塔庫應運而生。

目前的停車位塔庫大多為垂直升降塔庫，這種垂直升降塔庫主要包括：有多個停車位的框架立柱、提升機構、曳引機和配重塊，在存車時，需要將車停在提升機構上，啟動控制升降裝置的電機，再通過曳引機來將車向上提升，停在合適的停車位處。取車時，也是通過控制升降裝置的電機，通過曳引輪將車降下。

本實用新型的發明人在對上述現有技術的研究和實踐過程中發現，現有技術中，必須通過電機來控制存取車的動作，一旦電源設備失效，該車庫就無法繼續使用，給車主帶來了極大的不便，并且維護停車位電機成本很高。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種停車位塔庫，通過機械驅動提供動力、無電機、成本低，能夠解決了現有技術中必須通過電機來控制存取車的動作，電機失效時無法存取車的問題。

一種停車位塔庫，包括鋼架1、提升傳動機構2、旋轉取車機構3、配重5和載車板6；

所述鋼架1包含多個停車位，所述提升傳動機構2設置于所述鋼架1頂部；

所述提升傳動機構2一端連接于所述旋轉取車機構3，另一端連接配重5，所述提升傳動機構2和所述配重5控制所述旋轉驅車機構3上下移動；

所述旋轉取車機構3用于將所述載車板6從所述旋轉取車機構3移入所述停車位，將所述載車板6從所述停車位移入所述旋轉取車機構3。

其中，所述旋轉取車機構3包括吊籠31、載車板導軌32和滑動旋轉部件33，所述載車板導軌32設置于吊籠31內，所述載車板6通過所述載車板導軌32移入或移出所述吊籠31；

所述滑動旋轉部件33包括旋轉平臺331，所述旋轉平臺331包括撥銷3313；

所述撥銷3313通過沿所述載車板6中的導向軌63轉動來驅動所述載車板6水平移動。

進一步地，所述滑動旋轉部件33還包括：導向架體335，所述：導向架體335設置于所述吊籠31底部，所述旋轉平臺331沿所述導向架體335移動并進行旋轉將所述載車板6進行掉頭。

進一步地，所述滑動旋轉部件33還包括回轉支承332、齒輪333、旋轉馬達334和支撐架體336；

所述旋轉馬達334固定于所述支撐架體336上；

所述齒輪333與所述回轉支承332嚙合，所述旋轉馬達334連接所述齒輪333，所述旋轉平臺331通過螺栓與所述回轉支承332連接。

進一步地，所述停車位塔庫還包括頂升機構4，所述頂升機構4設置于所述旋轉取車機構3下方；

所述頂升機構4用于頂升承載在所述滑動旋轉部件33上的載車板6離開載車板導軌32。

其中，所述提升傳動機構2包括升降馬達21、傳動軸22、曳引輪23和鋼絲繩24；

所述升降馬達21設置在所述鋼架1頂部；

所述鋼絲繩24一端連接所述旋轉取車機構3，另一端連接所述配重5；

所述升降馬達21通過所述傳動軸22驅動所述曳引輪23，所述曳引輪23帶動所述鋼絲繩24移動。

進一步地，所述停車位塔庫還包括自動升降門7，所述自動升降門7用于控制車進出所述旋轉取車機構3。

所述自動升降門包括門框、升降電機、鏈輪、鏈條、另一配重、門體和第三導輪；所述門框與建筑墻體固定；所述升降電機與所述門框固定連接，所述門體和所述另一配重通過所述鏈輪和所述鏈條連接，所述門體在所述第三導輪的作用下沿著所述門框上下移動。

從以上技術方案可以看出，本實用新型實施例具有以下優點：

本實用新型實施例提供的一種停車位塔庫，包括鋼架、提升傳動機構、旋轉取車機構、頂升機構、配重和載車板；提升傳動機構設置于鋼架頂部；提升傳動機構一端連接于旋轉取車機構，另一端連接配重；通過提升傳動機構和配重控制旋轉驅車機構上下移動，旋轉取車機構與提升傳動機構相互作用驅動載車板移動，存車時可以靈活的將載車板從旋轉取車機構移入停車位，取車時將載車板從停車位移入旋轉取車機構內，全程都是機械驅動提供動力，無電機、成本低，解決了現有技術中必須通過電機來控制存取車的動作，一旦電機失效將無法存取車的問題。

附圖說明

圖1為本實施例中停車位塔庫整體結構示意圖；

圖2為本實施例中停車位塔庫側面結構示意圖；

圖3為本實施例中提升傳動部件結構示意圖；