[實用新型]一種石砟漏斗車卸砟流量控制裝置

有效

• 申請號: 201420360735.0
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN203920741U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 李建超;楊詩衛;胡小平;王愛民;彭燎;韓金剛;鐘曉峰;肖八勵;葉毅;黃盼;張超德;林結良;祝笈;李淑華;潘樹平;楊春雷;王璞;許晗;黃瑞;楊發先
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61D7/18
• 分類號: B61D7/18;B61D7/26
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

技術領域

本實用新型屬于鐵路運輸工具技術領域，特別涉及一種石砟漏斗車卸砟流量控制裝置。

背景技術

目前，在修建鐵路的過程中，通常采用石砟漏斗車向軌道內外側卸砟，在鐵路道床使用過程中實際缺砟情況各不相同，需要的卸砟量不盡相同。現有石砟漏斗車風動卸貨時不能實現卸砟流量控制，不利于線路維修補砟精準操作，造成石砟大量浪費。

而且現有石砟漏斗車向軌道內側卸貨無法安裝手動卸貨裝置，只能采用風動操作方式卸貨。既有風動操作無法控制卸砟流量，風動操作動作極快，易在軌道中間形成堆砟致使車輛脫軌。部分鐵路局基于安全考慮，明文規定石砟漏斗車不能使用中門卸砟操作，中門形同虛設，卸貨時只能將石砟卸到線路兩側，無法將石砟卸載到線路中間，在修建鐵路過程中，只能通過人工作業的方式將卸在兩側的石砟運輸到鐵路中間，因此效率低下。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能根據實際缺砟情況，可選擇地控制卸砟流量，從而提高石砟漏斗車的作業效率及作業安全，減少石砟浪費的石砟漏斗車卸砟流量控制裝置。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種石砟漏斗車卸砟流量控制裝置，其特征在于：包括擋塊、擋塊安裝座、傳動軸以及控制杠桿，所述擋塊安裝座設置在傳動軸下方且固定在石砟漏斗車的車體上，所述擋塊通過固定圓銷與擋塊安裝座轉動連接，在所述擋塊上設置有擋塊調節孔，在所述擋塊安裝座上設置有多個與擋塊調節孔對應的調節通孔，所述擋塊轉動到擋塊調節孔與擋塊安裝座上的調節通孔對應時，通過插銷組件使擋塊定位，所述控制杠桿與傳動軸固定連接，所述傳動軸與石砟漏斗車的卸砟底門連接，傳動軸轉動到控制杠桿與擋塊接觸時止擋。

本實用新型所述的石砟漏斗車卸砟流量控制裝置，其所述擋塊上設置有長、短臂結構，所述長、短臂結構之間呈一定夾角，所述控制杠桿與擋塊在不同位置時的長臂結構或短臂結構接觸止擋，通過所述擋塊與擋塊安裝座之間的不同相對位置控制傳動軸的轉動角度。

本實用新型所述的石砟漏斗車卸砟流量控制裝置，其所述擋塊上設置的長、短臂結構之間的夾角為60°，所述擋塊上設置有一個擋塊固定孔和一個擋塊調節孔。

本實用新型所述的石砟漏斗車卸砟流量控制裝置，其所述擋塊安裝座包括安裝座內板和安裝座外板，所述擋塊設置在安裝座內板和安裝座外板之間，在所述擋塊安裝座上設置有一個與擋塊上的擋塊固定孔對應配合的安裝座固定孔以及三個分別與擋塊上的擋塊調節孔對應配合的調節通孔，所述擋塊安裝座上的三個調節通孔沿安裝座固定孔呈60°角分布。

本實用新型通過設置控制杠桿和相應檔塊以限制傳動軸轉角的方式來實現卸砟底門的開度控制，有效實現多檔卸砟流量控制，提高了石砟漏斗車的作業效率，避免多余石砟的大量浪費，而且還能通過卸砟流量檔位的可選擇性，保證中門卸砟操作的作業安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型中擋塊的結構示意圖。

圖3是本實用新型中擋塊安裝座的結構示意圖。

附圖標記：1為擋塊，2為擋塊安裝座，2a為安裝座內板，2b為安裝座外板，3為傳動軸，4為控制杠桿，5為固定圓銷，6為擋塊調節孔，7為調節通孔，8為插銷組件，9a、9b為長、短臂結構，10為擋塊固定孔，11為安裝座固定孔，12為調節圓銷。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1、2和3所示，一種石砟漏斗車卸砟流量控制裝置，其特征在于：包括擋塊1、擋塊安裝座2、傳動軸3以及控制杠桿4，所述擋塊安裝座2設置在傳動軸3下方且固定在石砟漏斗車的車體上，所述擋塊1通過固定圓銷5與擋塊安裝座2轉動連接，在所述擋塊1上設置有擋塊調節孔6，在所述擋塊安裝座2上設置有多個與擋塊調節孔6對應的調節通孔7，所述擋塊1轉動到擋塊調節孔6與擋塊安裝座2上的調節通孔7對應時，通過插銷組件8的調節圓銷12使擋塊1定位，所述控制杠桿4與傳動軸3固定連接，所述傳動軸3與石砟漏斗車的卸砟底門連接，傳動軸3轉動到控制杠桿4與擋塊1接觸時止擋。