[實用新型]一種復位快的減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420360583.4
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN203926566U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設計）人: 吳任賢
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波市百孚車業(yè)有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種復位快的減震器。

背景技術(shù)

目前市場上我們常見減震器的活塞桿上設有一個防止活塞總成與導向器總成直接發(fā)成碰撞的限位裝置，但沒有能使活塞桿既能快速復位又能防止導向器總成與活塞總成碰撞的裝置，會存在許多潛在影響。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種復位快的減震器，其具有結(jié)構(gòu)合理、便于活塞桿快速復位的特點。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案：

一種復位快的減震器，包括貯油筒、工作缸、活塞桿，所述貯油筒內(nèi)部設有工作缸，所述工作缸內(nèi)設有活塞桿，所述貯油筒內(nèi)右部設有油封總成，所述油封總成左部設有導向器總成，所述導向器左端設有套接于活塞桿上的復位彈簧，所述活塞桿左部設有與復位彈簧相對應的彈簧限位座。

其中，所述復位彈簧扣接于導向器總成左端面內(nèi)。

其中，所述彈簧限位座密封焊接于活塞桿上。

本實用新型有益效果：本實用新型包括貯油筒、工作缸、活塞桿，所述貯油筒內(nèi)部設有工作缸，所述工作缸內(nèi)設有活塞桿，所述貯油筒內(nèi)右部設有油封總成，所述油封總成左部設有導向器總成，所述導向器左端設有套接于活塞桿上的復位彈簧，所述活塞桿左部設有與復位彈簧相對應的彈簧限位座，本實用新型結(jié)構(gòu)合理，通過在導向器左部的活塞桿上設有復位彈簧，從而起到對活塞桿的快速復位效果且能防止活塞總成與導向器總成發(fā)生碰撞。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記

1、貯油筒；2、工作缸；

3、活塞桿；4、導向器總成；

5、油封總成；6、復位彈簧；

7、彈簧限位座。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細的描述。

如圖1所示，一種復位快的減震器，包括貯油筒1、工作缸2、活塞桿3，所述貯油筒1內(nèi)部設有工作缸2，所述工作缸2內(nèi)設有活塞桿3，所述貯油筒1內(nèi)右部設有油封總成5，所述油封總成5左部設有導向器總成4，所述導向器左端設有套接于活塞桿3上的復位彈簧6，所述活塞桿3左部設有與復位彈簧6相對應的彈簧限位座7，通過在導向器左部的活塞桿3上設有復位彈簧6，從而起到對活塞桿3的快速復位效果且能防止活塞總成與導向器總成4發(fā)生碰撞。

本實施例中，所述復位彈簧6扣接于導向器總成4左端面內(nèi)，所述復位彈簧6也可以利用鎖板螺接于導向器總成4的左端面上，具體根據(jù)實際情況來合理選擇。

本實施例中，所述彈簧限位座7密封焊接于活塞桿3上，所述彈簧限位座7也可設為與活塞桿3一體成型的結(jié)構(gòu)，減少裝配步驟。

以上內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。