[實用新型]氣動電梯及電梯轎廂控制系統有效

申請號：	201420360565.6	申請日：	2014-07-02
公開（公告）號：	CN203938300U	公開（公告）日：	2014-11-12
發明（設計）人：	黃麗娟	申請（專利權）人：	蘇州天梭電梯有限公司
主分類號：	B66B1/24	分類號：	B66B1/24
代理公司：	北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350	代理人：	湯東鳳
地址：	215000 江蘇省蘇州市蘇州工業園區***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	氣動電梯控制系統
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體涉及一種氣動電梯、電梯轎廂控制系統及電梯控制過程。

背景技術

目前，一般電梯運動的轎廂都拖著長長的隨行電纜，電梯控制由點對點的繼電器控制、PLC控制等并聯式控制方式發展到現在的485通訊、CAN通訊等，電梯控制系統仍然采用的是有線通訊方式，且轎廂、轎頂及轎底的開關信號是通過隨行電纜直接反饋給機房控制柜的，導致現行電梯控制系統需要用到大概36芯及以上的隨行電纜，同時，為防止隨行電纜在長期運行過程中出現斷裂，一般須備用幾根，因而現行的電梯控制系統一般采用一根40芯的隨行電纜或兩根24芯的隨行電纜（見表一，現有電梯控制系統的隨行電纜分配），芯數眾多，不但增加了現場安裝、調試人員的工作量，而且隨著樓層的增加，電纜長度就必須相應的增加，驅動它傳輸控制信息就需要相對較高的驅動電壓和更大的驅動電流。

表一：現有電梯控制系統的隨行電纜分配

。

另外，電梯是一個長期運動的設備，在長期的運動過程中容易出現各端子接觸不良，使得電梯有時運行正常、有時運行不正常，且該故障是不容易查找的，長期的運行甚至出現隨行電纜中部分電線斷掉，若備用的電纜不夠則必須整條隨行電纜都要更換掉，故障率高、維護成本高。尤其氣動電梯，對隨行電纜的硬度、表面光滑度和平整度有更高的要求，以保證轎廂上行時，電纜能順暢地穿過轎廂，不至于電纜被擠在轎廂頂上影響運行，同時也要保證電纜與轎廂頂部的密封，防止漏氣。

發明內容

本實用新型目的是提供一種減少隨行電纜數量、降低成本，能夠及時、可靠地傳輸轎廂呼梯信號的氣動電梯及電梯轎廂控制系統。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種氣動電梯，包括電梯控制柜、轎廂、以及在所述電梯控制柜和轎廂之間傳輸呼梯信號的電梯轎廂控制系統，所述電梯轎廂控制系統包括通過無線通訊連接的信號采集單元和信號處理單元、為所述信號采集單元供電的供電單元，其中，

所述信號采集單元設于所述轎廂內，用于轎廂內呼梯信號的采樣，并向信號處理單元發送采集到的呼梯信號；

所述信號處理單元與所述電梯控制柜相連，接收所述呼梯信號并根據所述呼梯信號下達電梯控制指令。

上述的氣動電梯還包括供所述轎廂沿其移動的電梯導軌，所述供電單元包括導電金屬條和導電塊，所述導電金屬條縱向延伸于所述電梯導軌上并與電源連接，所述導電塊設于所述轎廂的外側并隨其沿所述導電金屬條滑動，所述導電塊與所述信號采集單元電連接。

上述的供電單元還可以采用下述結構：所述供電單元由充電插座和充電插頭組成，所述充電插座和充電插頭分開設置于所述轎廂和電梯井道上；

轎廂靜止時，所述充電插座和充電插頭插接；

轎廂運行時，所述充電插座和充電插頭分離。

上述的氣動電梯還包括驅動裝置，所述驅動裝置包括兩組抽氣機。

上述技術方案中，所述氣動電梯的每一樓層設有磁感應開關，其包括設于電梯井道上的磁感應位置和設于所述轎廂上的磁感應裝置。優選的，對應每一樓層的電梯井道的上、下部均設有一所述磁感應位置。

本實用新型實施例還提供一種電梯轎廂控制系統，包括通過無線通訊連接的信號采集單元和信號處理單元、為所述信號采集單元供電的供電單元，其中，