[實用新型]用于雙殼船的實肋板面板與內底板的連接結構

有效

• 申請號: 201420360416.X
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN203975129U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 吳衛國;周雍;陳景昊;馬麗
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: B63B3/20
• 分類號: B63B3/20
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 潘杰

技術領域

本實用新型涉及一種船舶結構，具體地說是一種用于雙殼船的實肋板面板與內底板的連接結構。

背景技術

目前，雙殼船因其高運輸安全性，已被廣泛地應用于油船、化學品船和散貨船等。但雙殼船在實際航行過程中，其與縱艙壁4垂直的內底板1和實肋板面板2的連接處會產生應力集中，該應力集中直接影響了雙殼船舷側結構的強度及安全性。為保障雙殼船的運輸安全，一般會采用加厚板材的方式減小應力集中的影響。這種方式雖在一定程度上能減小應力集中的影響，但同時也增大了雙殼船的重量，增加了成本和油耗。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述背景技術存在的不足，提出一種能減小應力集中的用于雙殼船的實肋板面板與內底板的連接結構。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種用于雙殼船的實肋板面板與內底板的連接結構，包括內底板和實肋板面板，所述內底板和所述實肋板面板的連接處設有角隅結構，所述角隅結構包括首尾依次相連的豎直直線段、水平四分之一橢圓弧段、凹等邊直角段、豎直四分之一橢圓弧段和水平直線段；所述豎直直線段與所述實肋板面板垂直相連，所述水平四分之一橢圓弧段的長軸與所述實肋板面板平行，所述凹等邊直角段的兩邊分別與所述內底板和實肋板面板平行，所述豎直四分之一橢圓弧段的長軸與所述內底板平行，所述水平直線段與所述內底板垂直相連。通過采用在內底板和實肋板面板的連接處加設角隅結構的技術方案，大大地減小了所述內底板和實肋板面板的連接處的應力集中；同時，將所述角隅結構設計成兩根四分之一橢圓弧段與一根凹等邊直角段的結合結構，優化了所述連接處的受力情況，進一步地減小了應力集中；而且，加設的豎直直線段和水平直線段更有利于所述角隅結構的施工，也能在一定程度上減小應力集中。這樣，便無需加大板材的厚度，從而減小了雙殼船的重量，降低了雙殼船的造價和油耗。

在上述方案中，所述水平四分之一橢圓弧段和豎直四分之一橢圓弧段的長短軸之比均為3～3.5。通過優化四分之一橢圓弧段的長短軸之比能進一步地減小所述內底板和實肋板面板的連接處的應力集中。

在上述方案中，所述豎直直線段和水平直線段的長度均為50mm，所述水平四分之一橢圓弧段和豎直四分之一橢圓弧段的短軸均為100mm，所述凹等邊直角段的兩邊邊長均為50mm。

本實用新型與現有技術對比，充分顯示其優越性在于：

1、通過采用在內底板和實肋板面板的連接處加設角隅結構的技術方案，大大地減小了所述內底板和實肋板面板的連接處的應力集中；

2、將所述角隅結構設計成兩根四分之一橢圓弧段與一根凹等邊直角段的結合結構，優化了所述連接處的受力情況，進一步地減小了應力集中；

3、加設的豎直直線段和水平直線段更有利于所述角隅結構的施工，也能在一定程度上減小應力集中；

4、通過優化四分之一橢圓弧段的長短軸之比能進一步地減小所述內底板和實肋板面板的連接處的應力集中。

綜上所述，本實用新型具有能減小內底板和實肋板面板的連接處的應力集中，且能減小雙殼船的重量、造價和油耗等特點。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

在圖中，內底板1，實肋板面板2，角隅結構3，豎直直線段3a，水平四分之一橢圓弧段3b，凹等邊直角段3c，豎直四分之一橢圓弧段3d，水平直線段3e。

具體實施方式