[實用新型]柴濾中空加熱杯

有效

• 申請號: 201420359946.2
• 申請日: 2014-07-01
• 公開（公告）號: CN203925811U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 初海峰
• 申請（專利權）人: 初海峰
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16;F02M37/22
• 代理公司: 赤峰市專利事務所 15103
• 代理人: 劉峰

技術領域本實用新型涉及一種柴油汽車加熱裝置，具體涉及一種柴濾中空加熱杯。

背景技術在注重節能環保和提高運輸效率降低運輸成本的今天。在冬季人們都先用-3號啟車待發動機水溫升高后再用0號油正常行駛。而這種裝置是油箱加熱裝置，目前市場上的柴油汽車加熱裝置有電加熱和水加熱兩種。

其中電加熱裝置的柴油濾芯加熱部分可分為內加熱，外加熱和濾芯底部帶電阻絲總成三種。內加熱是有兩根電阻絲導入濾芯內部，安裝或更換濾芯時要格外的小心以防止電阻絲的絕緣層破皮漏電造成短路發生火災。外加熱的是將電阻安在一個桶狀鐵板上形成一個加熱桶包裹在濾芯上，外加熱相對內加熱要慢，更換濾芯時要先將加熱板拿下再換濾芯，然后再把加熱桶安回也比較麻煩，而底部帶電阻絲總成濾芯的價格是普通濾芯的好幾倍，更換成本忒高。電加熱由于現有技術存在著不能長時間使用，因為在冬季天氣寒冷氣溫又低，長時間運行會將車輛電瓶中的電壓放沒或減弱致使車輛無法發動，只能起到預熱作用，并不能起動實質的加熱作用。還有就是電加熱的絕緣層長期受柴油腐蝕和電阻絲的持續加熱都加快了絕緣層的老化容易發生短路造成火災。在高速路上可以看到因電阻絲短路而發生火災的卡車，一旦發生火災是十分難以撲滅的，就會使整臺車報廢。雖然水加熱裝置的，油箱內有加熱裝置把柴油加熱，但是在冬季天氣寒冷氣溫低柴油從油箱到柴油濾芯還有一段距離，加上油管子比較細，由于車速快，第一道濾芯又裸露在外，所以在油路第一道濾芯座的空心螺絲和濾芯部分還容易起蠟堵塞油路，就得需要較長的時間使用-35號柴油以提高油箱內0號柴油的溫度，以防止第一道濾芯起蠟堵塞油路，由于上述原因柴油濾芯也需要加熱，因為還沒有柴油濾芯內的柴油與加熱裝置直接接觸的內加熱的裝置。于是人們想到了用暖風管或鐵管纏繞在濾芯上的外加熱狀態，但是加熱時間較長，因為要更換濾芯，所以暖風管，鐵管與濾芯之間必須有間隙，還得防止互相摩擦把濾芯摩壞，還得用棉質物料包裹加以保溫。更換濾芯不方便，也存在著和電加熱桶一樣的弊端。

發明內容為了克服電加熱不能長時間加熱和水加熱不能內加熱柴油濾芯的弊端，本實用新型提供了一個在濾芯座和濾芯之間的柴濾中空加熱杯。

本實用新型的技術方案如下：

一種柴濾中空加熱杯，包括杯體，進水口、出水口、空心過渡螺絲、限位卡簧、密封圈，杯體為中空的,空心過渡螺絲的上端安裝在濾芯座上，利用內絲固定，空心過渡螺絲穿過杯體底部的中心孔用限位卡簧限位，再將濾芯擰到外絲上，杯體的上端用密封圈密封，下端用濾芯自帶的密封圈密封。

本實用新型的優點在于：安裝快捷，濾芯更換簡單方便，制造成本低廉，實現了柴油濾芯的內加熱，柴油的油路部分升溫更快更暢通，熱量損失少，濾芯和濾芯座上的空心螺絲不會因結蠟而堵塞油路，-35號油用的時間更少，也更加節能環保，一次安裝無需維護。

附圖說明圖1柴濾中空加熱杯主體；

圖2柴濾中空加熱杯下端面；

圖3柴濾中空加熱杯上端面；

圖4為空心過渡螺絲結構示意圖；

1、進水口2、出水口；3、密封圈；4、杯體；5、空心過渡螺絲；5.1、限位卡簧；5.2、內絲；5.3、外絲；6、過油口；7、中心孔；8、濾芯座進油口；9、濾芯座出油口；10、濾芯；10.1、濾芯自帶密封圈；11、濾芯座。

具體實施方式先將空心過渡螺絲5安在濾芯座11上，利用內絲5.2固定，空心過渡螺絲5穿過杯體底部的中心孔7用限位卡簧5.1限位，防止更換濾芯時杯體脫落，在將濾芯10擰到外絲5.3上。杯體4的上端用密封圈3密封，下端用濾芯10自帶的密封圈10.1密封。其中從發動機出來的熱水從進水口1經杯體4到出水口2回到發動機。柴油經過濾芯座11上的進油口8到杯體4內，在經杯體4底部的過油口6到濾芯10。柴油經過濾芯10的過濾，再通過空心過渡螺絲5到濾芯座11的出油口9，經過加熱的柴油進入發動機。在發動機工作一段時間后，柴濾中空加熱杯的熱輻射還可以把濾芯10、濾芯座11也同時加熱。