[實用新型]一種自卸貨車

有效

• 申請號: 201420359334.3
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN203920532U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 崔風光
• 申請（專利權）人: 崔風光
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業) 37232
• 代理人: 種道北

技術領域：

本實用新型涉及一種自卸貨車。

背景技術：

現有的自卸貨車，其結構如圖1所示，包括車頭1、車輪2和底盤3，在底盤3上設有托架4，在底盤3和托架4之間設有液壓缸5，底盤3通過設在其后端的轉軸與托架4底部相鉸接，為了實現貨車的自卸功能，托架4都要長于底盤3一定長度，但是這樣便會存在如下缺點：由于轉軸后側的托架沒有底盤的支撐，因此托架后端的承載力較差，在托架承載量較大特別是托架后端承載量較大時，托架后端很容易被壓彎，從而造成托架變形，增加維修成本，造成安全隱患，而且對整個托架的承載量造成影響。

實用新型內容：

本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種自卸貨車，它結構設計合理，在底盤后側的托架底部固連一加強底盤，提高了托架后端的承載能力，托架后端不易被壓彎，有效防止托架變形，提高了整個托架的承載量，解決了現有技術中存在的問題。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種自卸貨車，包括車頭、車輪和底盤，在底盤上設有托架，在底盤和托架之間設有液壓缸，在底盤后側的托架底部固連一加強底盤，加強底盤的兩加強底盤縱梁的頂部分別與托架底部固連，兩加強底盤縱梁與底盤的兩底盤縱梁位置對正設置，兩加強底盤縱梁前端分別與兩底盤縱梁后端相抵接，在同一側的底盤縱梁與加強底盤縱梁抵接處兩側分別設有一連接板，底盤縱梁分別與兩連接板固連，加強底盤縱梁通過一轉軸與兩連接板活動相連，兩側的轉軸位置相對設置，加強底盤縱梁的前端底部為圓角。

在兩加強底盤縱梁之間設有若干個加強橫梁。

一種自卸貨車，包括車頭、車輪和底盤，在底盤上設有托架，在底盤和托架之間設有液壓缸，在底盤后側的托架底部固連一加強底盤，加強底盤的兩加強底盤縱梁的頂部分別與托架底部固連，兩加強底盤縱梁與底盤的兩底盤縱梁位置對正設置，兩加強底盤縱梁前端分別與兩底盤縱梁后端相抵接，在同一側的底盤縱梁與加強底盤縱梁抵接處兩側分別設有一連接板，加強底盤縱梁分別與兩連接板固連，底盤縱梁通過一轉軸與兩連接板活動相連，兩側的轉軸位置相對設置，底盤縱梁的后端底部為圓角。

在兩加強底盤縱梁之間設有若干個加強橫梁。

本實用新型采用上述方案，結構設計合理，在底盤后側的托架底部固連一加強底盤，在保證貨車正常卸車的基礎上，提高了托架后端的承載能力，托架后端不易被壓彎，有效防止托架變形，大大提高了安全性，提高了整個托架的承載量。

附圖說明：

圖1為現有的自卸貨車的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例1的結構示意圖。

圖3為圖2中連接板部位的俯視剖視結構示意圖。

圖4為圖2的卸車示意圖。

圖5為本實用新型實施例2的結構示意圖。

圖6為圖5中連接板部位的俯視剖視結構示意圖。

圖7為圖5的卸車示意圖。

圖中，1、車頭，2、車輪，3、底盤，4、托架，5、液壓缸，6、加強底盤，7、加強底盤縱梁，8、連接板，9、轉軸，10、圓角，11、加強橫梁，12、底盤縱梁。

具體實施方式：

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。

實施例1：

如圖2-4所示，一種自卸貨車，包括車頭1、車輪2和底盤3，在底盤3上設有托架4，在底盤3和托架4之間設有液壓缸5，在底盤3后側的托架4底部固連一加強底盤6，加強底盤6的兩加強底盤縱梁7的頂部分別與托架4底部固連，兩加強底盤縱梁7與底盤3的兩底盤縱梁12位置對正設置，兩加強底盤縱梁7前端分別與兩底盤縱梁12后端相抵接，在同一側的底盤縱梁12與加強底盤縱梁7抵接處兩側分別設有一連接板8，底盤縱梁12分別與兩連接板8固連，加強底盤縱梁7通過一轉軸9與兩連接板8活動相連，兩側的轉軸9位置相對設置，可保證兩轉軸9同心，加強底盤縱梁7的前端底部為圓角10，在卸車過程中托架4帶動加強底盤6旋轉時，加強底盤縱梁7前端底部的圓角10可防止加強底盤縱梁7與底盤縱梁12發生碰撞，保證托架4和加強底盤6的正常旋轉。

在兩加強底盤縱梁7之間設有若干個加強橫梁11，若干個加強橫梁11將兩加強底盤縱梁7連為一體，卸車時能保證加強底盤縱梁7同步旋轉。