[實用新型]具有自充電功能的電動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420359170.4
• 申請日: 2014-07-01
• 公開（公告）號: CN203958525U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設計）人: 蔣學福
• 申請（專利權）人: 蔣學福
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62M6/90;B60L11/18
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 褚慶森

技術領域

本實用新型涉及一種具有自充電功能的電動車，更具體的說，尤其涉及一種實現(xiàn)最大限度地利用能源的具有自充電功能的電動車。?

背景技術

電動車具有能量轉化率高、噪音小以及對環(huán)境無污染的優(yōu)點，一種綠色環(huán)保的交通工具。由于電動車（電動自行車、電動三輪車以及電動四輪車）的價格低廉，且運行和維護成本都比較低，一般的普通家庭都能消費的起。相對于燃油車來說，電動車的能源來源廣泛，無需添加燃油，電動車具有明顯的優(yōu)點和優(yōu)勢。

????電動車通常情況下最遠只能行駛100公里左右。駕駛電動車出行的人們要時刻考慮電車是否能返回出發(fā)地。對于多丘陵和山地的地形來說，在電動車行駛的過程中會時常上下坡，在上坡的過程中，電池釋放出來的能量需要克服電動車和駕駛人員的重力做功，消耗大量的電能；然而，在下坡的過程中，時常會通過剎車制動的方式來保持車速不致過高，無疑浪費了較多的重力勢能，如果能將這一部分重力勢能轉化為電能進行存儲，具有能源循環(huán)使用的作用，而且還可有效地減少其他能源的消耗，對節(jié)能減排具有重大意義。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了克服上述技術問題的缺點，提供了一種實現(xiàn)最大限度地利用能源的具有自充電功能的電動車。

本實用新型的具有自充電功能的電動車，包括蓄電池組、驅使電動車行駛的電動機以及對蓄電池組進行充電的發(fā)電機，蓄電池組提供電動機運行的電能，發(fā)電機發(fā)出的交流電經(jīng)整流器的整流后對蓄電池組進行充電；電動機的一端為動力輸出軸，另一端為發(fā)電輸出軸；其特別之處在于：包括與發(fā)電輸出軸同軸線設置的動力軸，所述動力軸通過兩個軸承進行定位并可沿其軸線方向自由移動；所述動力輸出軸的端部固定有磁性材料構成的主傳動盤，動力軸靠近主傳動盤的一端固定有副離合盤，副離合盤內(nèi)設置有電磁線圈，動力軸上設置有與電磁線圈相連接的電刷；蓄電池組經(jīng)控制開關與電刷相連接。

本實用新型的具有自充電功能的電動車，所述動力軸與發(fā)電機的轉動軸通過鏈條或套筒傳動連接。

本實用新型的具有自充電功能的電動車，包括蓄電池組、驅使電動車行駛的電動機以及對蓄電池組進行充電的發(fā)電機，蓄電池組提供電動機運行的電能，發(fā)電機發(fā)出的交流電經(jīng)整流器的整流后對蓄電池組進行充電；其特征在于：包括驅使發(fā)電機進行工作的直流電動機組，所述蓄電池組經(jīng)控制開關對直流電動機組進行供電。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的具有自充電功能的電動車，通過在電動機的發(fā)電輸出軸上固定由磁性材料組成的主傳動盤，在動力軸上設置副離合盤，且動力軸通過軸承固定后可沿其軸線活動，在給副離合盤中的電磁線圈通電的情況下，可實現(xiàn)主傳動盤與副離合盤的吸和，實現(xiàn)了電動機的轉動帶動發(fā)電機進行發(fā)電，在電動車下坡的過程中，將離合器處于接觸狀態(tài)，可有效地將電動車和駕駛人員的重力勢能轉化為電能進行存儲，并對蓄電池進行充電，實現(xiàn)了能源循環(huán)利用的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的具有自充電功能的電動車的原理圖；

圖2為本實用新型的具有自充電功能的電動車的第一種實施例的原理圖；

圖3為本實用新型的具有自充電功能的電動車的第二種實施例的原理圖。

圖中：1蓄電池組，2電動機，3發(fā)電機，4整流器，5主傳動盤，6副離合盤，7動力軸，8軸承，9電磁線圈，10電刷，11鏈條，12控制開關，13動力輸出軸，14套筒，15發(fā)電輸出軸。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，給出了本實用新型的具有充電功能的電動車的原理圖，其包括蓄電池組1、電動機2、發(fā)電機3和整流器4，所示的蓄電池組1用于給電動機2提供電能，電動機2用于帶動電動車進行行駛。電動機2在運行的過程中可通過動力傳輸結構，驅使發(fā)電機3進行工作，發(fā)電機3發(fā)出的交流電經(jīng)整流器4的整流后，再對蓄電池組1進行充電，以實現(xiàn)能量充分利用的目的。

如圖2所示，給出了實用新型的具有自充電功能的電動車的第一種實施例的原理圖，其包括蓄電池組1、電動機2、發(fā)電機3、整流器4、發(fā)電輸出軸15、主傳動盤5、副離合盤6、動力軸7、軸承8、電磁線圈9、鏈條11、控制開關12；所示的蓄電池組1用于給電動機2提供電能，以保證電動機2的正常運行。所示的發(fā)電輸出軸15與動力輸出軸13同軸設置，主傳動盤5固定于發(fā)電輸出軸15的端部，當電動機2轉動的過程中會帶動主傳動盤5進行轉動。