[實用新型]濕式多片式制動器

有效

• 申請號: 201420359108.5
• 申請日: 2014-07-01
• 公開（公告）號: CN204025446U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 王醇濤;郎杰;閆枕戈
• 申請（專利權）人: 徐州美馳車橋有限公司
• 主分類號: F16D51/00
• 分類號: F16D51/00;F16D65/82
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

技術領域

本實用新型涉及一種制動器，具體是一種濕式多片式制動器。

背景技術

目前，國內有一種車用濕式多盤封閉制動器，專利號為99208384.2，它包括殼體、殼蓋、活塞、摩擦盤、固定盤、回位彈簧、連接螺栓、螺塞、調節間隙機構等，安裝在殼體和殼蓋內部的活塞為一個大環形活塞，活塞密封采用兩組“Y+O”組合密封圈相對布置，中間用一個“O”型密封圈隔離開，在液壓系統供給壓力油時將活塞推向摩擦盤和固定盤并壓縮回位彈簧，安裝在殼蓋內的回位彈簧至少為四個，起液壓系統卸去壓力油時將活塞推回的作用。另有一種平地機車輪濕式多片制動器，專利號為200920090129，它由一端安裝在平衡箱內的車輪軸、安裝在車輪軸上的只動內轂齒輪、安裝在平衡箱外側的軸連接盤、安裝在軸連接盤上的摩擦片和鋼片、以及制動的活塞和使活塞復位的回位彈簧組成，該活塞的長配合外圓柱面上安裝有一對Y型密封圈，兩密封圈唇口相對，中間隔開一段距離。以上兩種技術中，制動器殼體設計散熱面相對較小，制動器溫升較大；同時活塞受外力變形大，而且密封形式比較復雜，不方便安裝。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種濕式多片式制動器，密封更可靠，散熱更好，結構更簡單、安裝檢測更方便，且活塞受力外力小，不易變形，制動性能更可靠。

為了實現上述目的，本實用新型的一種濕式多片式制動器，主要由鏈輪軸、第一制動器殼體、第二制動器殼體、活塞、摩擦片與制動片構成；

所述鏈輪軸由安裝在第二制動器殼體上的第二軸承和第一制動器殼體上的第一軸承支承；

所述第二制動器殼體內安裝有活塞和螺栓，所述活塞上設有螺栓孔，螺栓穿過活塞上的螺栓孔安裝在第二制動器殼體上，所述螺栓上套有彈簧；

所述活塞、第一制動器殼體和第二制動器殼體上均勻分布有若干個筋板；

所述第一制動器殼體上安裝有骨架油封，第二制動器殼體上安裝有浮動油封，兩制動器殼體分別通過骨架油封和浮動油封密封；所述鏈輪軸上設有兩段花鍵，在鏈輪軸的花鍵上安裝有花鍵套，摩擦片嵌裝在花鍵套上，摩擦片與制動片間隔依次并排安裝；

所述制動片徑向圓周上設有圓弧缺口，在圓弧缺口處設有制動銷軸，制動銷軸安裝在第二制動器殼體上，通過第一制動器殼體限位。

制動時液壓油推動活塞，制動片和摩擦片產生的阻力矩一方面作用在制動銷軸上，另一方面通過花鍵套作用在鏈輪軸花鍵上，從而實現制動。

進一步地，活塞和制動器殼體上分別均勻分布有32個筋板，可實現內部冷卻油液的自循環，同時筋板的設計增大了冷卻油的體積和散熱面積。

進一步地，所述浮動油封由浮封環和O型密封圈構成，所述浮封環和?O?型密封圈分別安裝在第二制動器殼體和鏈輪軸的錐面內腔內；制動器通過該浮動油封密封。

進一步地，鏈輪軸一端設有一個與外部連接的法蘭狀結構。

進一步地，活塞與配合圓柱面上各安裝有一個密封圈，所述密封圈頂部為圓弧狀，下部為方形。

進一步地，螺栓和彈簧至少設有8個。

進一步地，制動銷軸至少設有6個。

與現有技術相比，本實用新型活塞和制動器殼體上分別均布多個筋板，這樣內腔存儲冷卻油體積增大，散熱面積也隨之增大，摩擦片旋轉過程中從底部將冷卻油帶到頂部，順著這些筋板縫隙之間流下，熱量通過殼體帶走，從而使單次制動溫升降低，防止制動器過熱；這種設計使本裝置實現了內部冷卻油液的自循環，同時由于活塞帶有的筋板使其散熱能力加大，減小了溫度對密封圈造成的影響，降低了活塞因外力的變形。本實用新型油封和浮動油封實現與外界密封，密封形式簡單，方便安裝。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖；

圖2是圖1的局部放大結構示意圖；

圖3是活塞的結構示意圖；

圖4是活塞的密封圈剖面示意圖；

圖5是制動器殼體的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。