[實(shí)用新型]安全感應(yīng)式車架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420358703.7
• 申請(qǐng)日: 2014-07-01
• 公開（公告）號(hào): CN204020986U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫華秋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 林德（中國(guó)）叉車有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/00
• 分類號(hào): B62D21/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 李寧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種安全感應(yīng)式車架。

背景技術(shù)

目前，有一些工業(yè)車輛會(huì)帶有護(hù)臂保護(hù)裝置，但是，現(xiàn)有的護(hù)臂保護(hù)裝置僅僅是機(jī)械裝置。若駕駛員稍有疏忽，未及時(shí)將護(hù)臂放置到位，當(dāng)工業(yè)車輛啟動(dòng)并且全速行駛時(shí)，護(hù)臂保護(hù)裝置就起不到保護(hù)操作者的作用，比如在轉(zhuǎn)彎時(shí)，操作者就有被甩出的危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全感應(yīng)式車架，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，令行駛更安全。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

安全感應(yīng)式車架，包括護(hù)臂和車架，車架的兩側(cè)頂部具有輔助塊，輔助塊上安裝轉(zhuǎn)軸和接近開關(guān)，接近開關(guān)與控制車輛行駛與否及行駛速度的控制器相聯(lián)，護(hù)臂安裝在軸套上，軸套上安裝感應(yīng)塊，護(hù)臂借助軸套與轉(zhuǎn)軸配合而以可旋轉(zhuǎn)的方式組裝在輔助塊上，當(dāng)護(hù)臂轉(zhuǎn)動(dòng)到使用位時(shí)，感應(yīng)塊隨之轉(zhuǎn)動(dòng)至處于接近開關(guān)的感應(yīng)位，接近開關(guān)將信號(hào)傳輸給控制器，由控制器控制車輛行駛與否。

所述輔助塊上開設(shè)兩個(gè)定位孔，一個(gè)定位孔是供護(hù)臂未使用時(shí)的感應(yīng)塊置入，另一個(gè)定位孔是供護(hù)臂使用時(shí)的感應(yīng)塊置入。

所述輔助塊上設(shè)有限位塊，護(hù)臂未使用并轉(zhuǎn)動(dòng)至最大角度時(shí)與限位塊相抵靠。

所述轉(zhuǎn)軸頂端設(shè)有螺紋孔，一個(gè)螺栓螺設(shè)在螺紋孔中。

所述車架的下方以可向上翻轉(zhuǎn)的方式安裝有站板，站板由板片、板墊、微動(dòng)開關(guān)和彈簧組成，板墊位于板片上方，板墊的前端與板片樞接，板墊的后端與板片之間設(shè)有彈簧，微動(dòng)開關(guān)安裝在板片上，微動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)位于板墊的后端下方，板墊受力下行時(shí)觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)，微動(dòng)開關(guān)與控制車輛行駛與否及行駛速度的控制器相聯(lián)，微動(dòng)開關(guān)將信號(hào)傳輸給控制器，由控制器控制車輛行駛與否。

所述車架的下方形成樞座，站板上形成樞軸，站板通過樞座和樞軸配合以可向上翻轉(zhuǎn)的方式安裝在車架的下方。

采用上述方案后，本實(shí)用新型當(dāng)護(hù)臂未放置在正確的位置時(shí)，接近開關(guān)接收到護(hù)臂未正確放置的信號(hào)，控制器控制車輛無法啟動(dòng)（行駛）或只能低速度運(yùn)行，當(dāng)護(hù)臂放置在正確的位置后，接近開關(guān)接收到護(hù)臂已正確放置的信號(hào)，控制器才控制車輛啟動(dòng)（行駛）或可以高速度運(yùn)行，由此提高車輛的安全性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的護(hù)臂與車架示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的護(hù)臂正確放置示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的護(hù)臂未正確放置示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的站板示意圖。

標(biāo)號(hào)說明

護(hù)臂1，軸套11，感應(yīng)塊12，車架2，輔助塊21，轉(zhuǎn)軸22，接近開關(guān)23，限位塊24，定位孔25和26，樞座27，螺紋孔28，螺栓29，站板3，樞軸31，板片32，板墊33，微動(dòng)開關(guān)34，彈簧35。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型揭示了一種安全感應(yīng)式車架，包括兩個(gè)護(hù)臂1和車架2。

車架2的兩側(cè)頂部各具有輔助塊21，每個(gè)輔助塊21上都安裝轉(zhuǎn)軸22和接近開關(guān)23，接近開關(guān)23屬于現(xiàn)有技術(shù)中的成熟產(chǎn)品，接近開關(guān)23通過線束與控制器（圖中未示出）相聯(lián)，所謂控制器是用于控制車輛行駛與否及行駛速度，具體地說是用來控制電動(dòng)車輛電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車輛的其它電子器件的核心控制器件，是電動(dòng)車輛上重要的部件，屬于現(xiàn)有技術(shù)。

護(hù)臂1形狀便于駕駛員用手握住。護(hù)臂1安裝在軸套11上，軸套11上安裝感應(yīng)塊12，兩個(gè)護(hù)臂1分別借助各自的軸套11與兩個(gè)轉(zhuǎn)軸22配合而以可旋轉(zhuǎn)的方式組裝在兩個(gè)輔助塊21上。

為了防止護(hù)臂1旋轉(zhuǎn)過度，限制護(hù)臂1旋轉(zhuǎn)角度不大于一圈，輔助塊21上設(shè)有限位塊24，護(hù)臂1未使用并轉(zhuǎn)動(dòng)至最大角度時(shí)與限位塊24相抵靠。

為了使護(hù)臂1旋轉(zhuǎn)過程中位置準(zhǔn)確，輔助塊21上開設(shè)兩個(gè)定位孔25和26，外側(cè)的一個(gè)定位孔25是供護(hù)臂1未使用時(shí)的感應(yīng)塊12置入，內(nèi)側(cè)的一個(gè)定位孔26是供護(hù)臂1使用時(shí)的感應(yīng)塊12置入。

為了防止護(hù)臂1從轉(zhuǎn)軸22上脫出，轉(zhuǎn)軸頂端設(shè)有螺紋孔28，一個(gè)螺栓29螺設(shè)在螺紋孔28中，起到限位作用。