[實用新型]用于控制電池組的溫度的裝置

有效

• 申請號: 201420358340.7
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN204375877U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 狄彼德;彥斯·貝肯;羅伯特·丁力
• 申請（專利權）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號: H01M10/635
• 分類號: H01M10/635;H01M10/625;H01M10/617
• 代理公司: 北京市中倫律師事務所 11410
• 代理人: 賈媛媛;張思悅

技術領域

本實用新型大體涉及車輛電氣領域，更具體地涉及一種用于控制電池組的溫度的裝置。

背景技術

車輛中使用的電池，例如鋰電池，在一定的溫度范圍內，其內部電阻隨著溫度的變化而顯著變化。當溫度升高時鋰電池內部電阻降低，鋰電池的效率隨之提高，電池能夠在更高的功率水平工作。而當溫度非常低時，鋰電池根本不能工作。因此，當鋰電池的溫度過低時，需要將鋰電池加熱，才能在寒冷環境中使用。

通常，利用車輛的風冷系統，通過使用駕駛室中的空氣作為加熱或冷卻的來源，來對鋰電池加熱。然而這種方式只能對電池組整體進行加熱，當只有部分電池組需要加熱時，無法對電池組進行局部加熱，不能使電池組各部分達到相同的溫度。此外，當溫度非常低時，濕熱的駕駛室空氣可導致水蒸氣在冷的電池組部件上凝結。如果需要去除凝結，仍需要從內部對電池組進行加熱，需要提供額外的加熱部件以及為加熱部件提供電能的電源，使電池電路的結構更加復雜，增加了成本。

發明內容

鑒于上述問題，提出了本實用新型，以便提供一種控制電池組的溫度的裝置,以克服上述問題或者至少部分地解決上述問題。

依據本實用新型的第一方面，提供了一種用于控制電池組的溫度的裝置，所述電池組包括串聯的一組電池單元，其特征在于，所述裝置包括：若干個第一串聯電路，所述第一串聯電路的每一個包括串聯設置的第一接觸器和第一電阻，所述一組電池單元中的若干個電池單元的每一個分別與一第一串聯電路并聯；溫度檢測單元，用于檢測電池組的溫度；溫?度比較單元，用于將檢測到的所述電池組的溫度與預先確定的溫度閾值相比較，以獲得比較結果；以及電池管理單元，用于根據所述比較結果而控制第一接觸器的閉合和斷開，其中當所述電池組的溫度小于所述溫度閾值時，電池管理單元控制閉合若干個所述第一接觸器中的一個或多個；當所述電池組的溫度等于或大于所述溫度閾值時，電池管理單元控制斷開所述若干個第一接觸器。

根據本實用新型的一實施方式，其中所述電池管理單元用于：根據所述電池組的溫度與所述溫度閾值的差值，確定閉合所述第一接觸器的數量。

根據本實用新型的一實施方式，其中所述電池管理單元用于：當所述電池組的溫度小于所述溫度閾值時，在多個時間間隔內依次地閉合所述若干個第一接觸器中的多個并斷開其他所述第一接觸器。

根據本實用新型的一實施方式，其中所述電池管理單元用于：當所述電池組溫度小于所述溫度閾值時，同時閉合所述若干個第一接觸器中的多個；以及脈寬調制所述若干個電池單元和與其并聯的所述第一電阻之間的電流。

根據本實用新型的一實施方式，其中：所述電池組由所述車輛的風冷系統散熱，并且所述若干個第一電阻設置在所述風冷系統的空氣入口處。

根據本實用新型的一實施方式，其中：所述若干個第一電阻被配置為平均分布在所述電池組周圍。

根據本實用新型的一實施方式，其中：所述電池組由所述車輛的液冷系統散熱；并且所述若干個第一電阻設置為緊靠所述電池組平均分布。

根據本實用新型的一實施方式，其中：所述溫度檢測單元還用于檢測電池組內若干個區域的區域溫度；所述溫度比較單元還用于將檢測到的所述區域溫度分別與預先確定的溫度閾值相比較，以獲得比較結果；以及所述電池管理單元還用于根據所述比較結果，當所述區域溫度小于所述溫度閾值時，控制閉合位于或最靠近該區域的至少一第一電阻所對應的第一接觸器。

根據本實用新型的一實施方式，其中：所述溫度檢測單元還用于檢測電池組內每一電池單元的溫度；所述溫度比較單元還用于將檢測到的所述電池單元的溫度與預先確定的溫度閾值相比較，以獲得比較結果；以及所述電池管理單元還用于根據所述比較結果，當所述電池單元溫度小?于所述溫度閾值時，控制閉合最靠近所述電池單元的至少一第一電阻所對應的第一接觸器。