[實用新型]一種轉向管柱潰縮吸能裝置

有效

• 申請號: 201420358071.4
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN204137097U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 王京;袁志博;吳增月;馮曉宇
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本實用新型涉及汽車防撞保護技術領域，尤其涉及一種轉向管柱潰縮吸能裝置。

背景技術

隨著消費者對汽車的安全性和舒適性要求越來越高，期望所購買的汽車駕駛更加舒適、更加安全。其中一個較重要的安全要求是在汽車發生碰撞時，需要能夠更好的降低駕駛員的頭部或胸部沖擊到方向盤所帶來的傷害。為此，目前的大部分轉向管柱總成設有潰縮吸能結構，在汽車發生碰撞后，駕駛員頭部或胸部首先接觸到方向盤，當轉向盤受到碰撞力達到一定值時，轉向管柱能順利的產生位移，從而將轉向盤提供的碰撞阻力限制在一定的峰值，降低對駕駛員的傷害。

轉向管柱總成潰縮吸能結構五花八門，包括鋼帶撕裂吸能式、鋼絲變形吸能式、波紋管變形吸能式等結構，但大部分結構較為復雜，導致生產制造難度大，成本高。另外，潰縮吸能結構中管柱的安裝支架強度較差，管柱位移的導向性也不夠好，從而影響潰縮吸能效果，不利于駕駛人員自身安全。

實用新型內容

本實用新型提供一種轉向管柱潰縮吸能裝置，能夠解決目前的潰縮吸能裝置結構復雜、吸能效果差的問題。

為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術方案：

一種轉向管柱潰縮吸能裝置，設置在車身的管梁與方向盤的轉向管柱之間，所述轉向管柱潰縮吸能裝置包括：

安裝背板，固定設置在所述管梁上，所述安裝背板上沿所述轉向管柱的軸向開設有兩端封閉的第一滑槽；

上安裝支架，位于所述安裝背板與所述轉向管柱之間，與所述轉向管柱固定連接，所述上安裝支架通過固定件與所述安裝背板連接，其中，所述固定件的一端固定設置在所述上安裝支架上，所述固定件的另一端固定設置在所述第一滑槽內，并可在所述上安裝支架推力作用下沿所述第一滑槽滑動；

鋼帶，位于所述安裝背板的背向所述管梁的側面，所述鋼帶的上部與所述安裝背板固定連接，所述鋼帶上沿所述轉向管柱的軸向開設有條形孔；

撕裂帶，彎折成開口向下的U型結構，包括平行的第一翻邊、與所述鋼帶的所述條形孔形狀相同的第二翻邊，所述第二翻邊設置在所述條形孔內且與所述鋼帶固定連接，所述第二翻邊與所述鋼帶連接處的厚度小于所述鋼帶的厚度，所述第一翻邊與所述上安裝支架固定連接。

進一步地，所述第一滑槽和所述固定件均為兩個，每個所述第一滑槽內設置一個所述固定件，兩個所述第一滑槽沿所述轉向管柱的軸線對稱分布。

進一步地，所述第一滑槽包括相互連通的第一滑槽上段和第一滑槽下段，所述第一滑槽上段的長度等于所述第一滑槽下段的長度，所述第一滑槽下段的寬度大于所述第一滑槽上段的寬度且大于所述固定件的最大直徑，所述固定件配合置于所述第一滑槽上段內。

進一步地，所述的轉向管柱潰縮吸能裝置還包括：

壓塊，位于所述安裝背板與所述轉向管柱之間，所述壓塊固定連接至所述安裝背板上，所述鋼帶的上部與所述壓塊的遠離所述安裝背板的一側固定連接，所述鋼帶的所述第一翻邊位于鄰近所述安裝背板的一側。

進一步地，所述鋼帶和所述壓塊均為兩個，每個所述鋼帶的上部與一個所述壓塊固定連接，兩個所述鋼帶以及兩個所述壓塊之間均沿所述轉向管柱的軸線對稱分布。

進一步地，所述的轉向管柱潰縮吸能裝置還包括：

第一銷孔，開設在所述第一滑槽上方的所述安裝背板上；

連接件，固定連接至所述固定件，所述連接件上還固定設置有與所述第一銷孔相匹配的剪切銷釘，所述剪切銷釘可在所述上安裝支架推力作用下被剪切。

進一步地，所述第一銷孔為兩個，每個所述第一銷孔位于同側的所述第一滑槽的正上方。

進一步地，所述安裝背板上沿所述轉向管柱的軸向開設有兩端封閉的第二滑槽，所述第二滑槽位于所述第一滑槽的底部；

所述第二滑槽內設有突起，以將所述第二滑槽分為第二滑槽上段和第二滑槽下段，所述轉向管柱通過穿過所述第二滑槽上段的銷軸與所述安裝背板連接。

進一步地，所述轉向管柱潰縮吸能裝置還包括：

下安裝支架，位于所述安裝背板與所述轉向管柱之間，與所述轉向管柱固定連接，所述銷軸固定設置在所述下安裝支架上。

進一步地，所述第二滑槽為兩個，兩個所述第二滑槽沿所述轉向管柱的軸線對稱分布，兩個所述第二滑槽的投影重合，所述銷軸為一根且同時穿過兩個所述第二滑槽上段。