[實用新型]一種油水分離器總成結構

有效

• 申請號: 201420358029.2
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN204041315U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 蘭韋庚;莫大峰;張煜婷
• 申請（專利權）人: 柳州日高濾清器有限責任公司
• 主分類號: F02M37/22
• 分類號: F02M37/22
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 韋微

技術領域

本實用新型涉及一種燃油發動機的燃油過濾裝置，特別涉及一種油水分離器總成結構。

背景技術

燃油發動機由油箱向發動機供油，油箱中不潔凈的燃油將導致發動機噴油系統及汽缸非正常磨損，使發動機功率下降、耗油量迅速增加，并大大降低發電機使用壽命。燃油濾清器的作用是濾除燃油系統中的有害雜質和水分，它能濾除燃油中90%以上的雜質、膠質、瀝青質及水分等，能最大限度地保證燃油的清潔，保護發動機的正常工作，減少磨損，避免堵塞，提高發動機使用壽命。

現有油水分離器總成采用彈簧的支撐力挺住導流罩組件底部將導流罩組件和封蓋組件連接。由于彈簧的定位錯位和同軸度難以保證，容易引起彈簧性能失效使導流罩組件脫落，導致油水分離器總成喪失過濾及油水分離的功能。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種不需要彈簧，降低產品成本，且可提高產品連接強度、同軸度和穩定性的油水分離器總成，以解決上述現有技術存在的不足之處。

解決上述技術問題的技術方案是：一種油水分離器總成結構，包括頂板、封蓋組件、導流罩組件、殼體組件、排水手柄和濾芯，所述頂板扣接在殼體組件的頂部開口處，封蓋組件與頂板的下部密封連接，封蓋組件中間開有出油孔，排水手柄設置在殼體組件的下部，濾芯設置在殼體組件內部，所述封蓋組件還開有進油孔和N個導流罩安裝孔，導流罩組件包括導流罩本體和N個立柱，立柱分布連接在導流罩本體上且與封蓋組件的導流罩安裝孔的位置相對應，立柱穿過相應的導流罩安裝孔，并通過設置在立柱頂端的凸臺使導流罩組件與封蓋組件連接，濾芯的上部與導流罩組件的導流罩本體底部密封連接，N的取值為2~8。

所述的頂板上還設有密封圈Ⅰ。

所述的排水手柄與殼體組件之間的連接處還設置有排水手柄密封墊。

所述的導流罩組件和封蓋組件之間的連接處還設置有密封圈Ⅱ。

所述凸臺的半徑比導流罩安裝孔的半徑大1~2mm，凸臺的高度H為0.8~1.2mm。

本實用新型之一種油水分離器總成結構，由于其采用熱熔縱向鉚合將導流罩組件和封蓋組件連接，即導流罩組件的立柱穿過封蓋組件相應的導流罩安裝孔，并通過熱熔機將高出封蓋組件部份的立柱熔化并壓縮成比導流罩安裝孔直徑大的凸臺，使導流罩組件與封蓋組件連接，形成縱向鉚合結構，濾芯與導流罩組件連接。在不改變產品性能的情況下，還可以提高產品連接強度、同軸度和穩定性，另外，由于導流罩組件與封蓋組件直接連接，濾芯與導流罩組件連接，濾芯不需要彈簧支撐，可減少彈簧部件，降低產品的制造成本，能滿足主機廠和廣大客戶的需求。

下面，結合附圖和實施例對本實用新型之一種油水分離器總成結構作進一步的說明。

附圖說明

圖1：本實用新型之油水分離器總成結構示意圖。

圖2：圖1的P部放大圖。

圖3：本實用新型之油水分離器總成的封蓋組件結構示意圖。

圖4：圖3的A-A剖視圖。

圖中：1-密封圈Ⅰ、2-頂板、3-封蓋組件、31-出油孔、32-導流罩安裝孔、33-進油孔、4-密封圈Ⅱ、5-導流罩組件、51-導流罩本體、52-立柱、6-殼體組件、7-排水手柄、8-排水手柄密封墊、9-濾芯、91-濾網、92-濾芯連接圈、10-進油通道。

圖中箭頭表示燃油的流動方向。

具體實施方式

實施例1：一種油水分離器總成結構，包括頂板2、封蓋組件3、導流罩組件5、殼體組件6、排水手柄7和濾芯9，所述頂板2扣接在殼體組件6的頂部開口處，頂板2上還設有密封圈Ⅰ1，封蓋組件3與頂板2的下部密封連接，封蓋組件3中間開有出油孔31，排水手柄7設置在殼體組件6的下部，排水手柄7與殼體組件6之間的連接處還設置有排水手柄密封墊8；濾芯9設置在殼體組件6內部，所述封蓋組件3還開有進油孔33和四個導流罩安裝孔32，導流罩組件5包括導流罩本體51和四個立柱52，立柱52分布連接在導流罩本體51的錐面上，且與封蓋組件3的導流罩安裝孔32的位置相對應，立柱52穿過相應的導流罩安裝孔32，并通過熱熔機將高出封蓋組件3部份的立柱52熔化并壓縮成比導流罩安裝孔32的半徑大1.5mm、高度H為1mm的凸臺521，使導流罩組件5與封蓋組件3連接，形成縱向鉚合結構，所述的導流罩組件5和封蓋組件3之間的連接處還設置有密封圈Ⅱ4，使導流罩組件5和封蓋組件3形成密封的腔體。